THUNDER Racingのブログ一覧

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今日はお昼過ぎに、こちらへ




わたくちが向かったのは、
こちら！



下の方には〜



あちゃー、とうとうやっちまったか？

入口に立っているKサツの方と勝負したろか？

って、思うくらい優男なんだが、

あっという間に、組み伏せられるんだろ〜な〜。

で、



な感じで、呼ばれたわけですが、

悪い人を捕まえるために、



しているんですね。

いやぁ、クルマで走ってたら、
捕まえなあかんやつ、いっぱいいると思いますわ。

皆さん、ご安全に。

そして、警察官の方々もご苦労様。
人に迷惑をかけず、法律やルールやマナーは守りましょう！

お前が言うな！って、いう反応はいらんよ〜。

日曜日は岡山国際サーキットへ。
スプリントレースと３時間耐久レースとが開催された。

ここのスプリントレースは、何かとタイミングが合わず、ほんと数えるほどしか走っていない。

今回も、スプリントではなく、耐久レースへの参加だ。

何でもありのST１～ST６までとあるが、
自分らのでたクラスは、ST6。

今回のマシンはこれ！






天気予報を大きく裏切る土砂降りのゲートオープン時から
０８３０のフリー走行でもまだまだ水しぶきが上がる中、コースイン。
多くの参加車両がスピンする中、安定志向のセッティングが、不安感を軽やかにしてくれる。

全クラス、予選のころにはほぼドライ。
やっぱり気になるのは、ハイチューンドクラス！

ST1クラスのれぽやんが、.001秒差でT.T.W.の近澤カプを押さえてポール！
やるね～。




レース展開は、１周目でコースアウトしてしまったため、近澤カプと下井カプに先行されてしまいそのまま３位でチェッカー。
それより、下井カプ（元ﾊｶﾝ君のね）が最終ラップでパイパーコーナーからレッドマンの進入で先行する近澤カプのインに入り、トップでチェッカーを受けていた。

ずっとレッドマンコーナーで見ていた。





さて、ターボ車の加速に、FRの挙動に、やっぱりスピードやね！
と思いながら、自分らの耐久レースに頭を切り換える。

走る順位だとか、ピットインのタイミングだとか、いろいろ考えてはいたが、
結局、自分が１ｓｔで走ることに。

アルトに乗り込み、ピットロードからコースイン。
全４２台の、３時間耐久レース。

で、最終コーナーを立ち上がって気づいた。

「何番グリッドだっけ？？」


４２台もあるから、どこかわかんない。
（まぁ上位１０台ではなかろうが）

右か左かもわかんない。
後ろの方、と思っていたけど、結構前でした。
２７番。
これでクラス６位。

一番遅いクラスなのだが、トップは１分１１秒台でベストラップを刻んでいる。

さぁ、３時間のレース展開は・・・・・



（省略）




結果、


完走。




表彰台には何とか上がった！
（作戦勝ち？）



表彰台真ん中でなくても、
とりあえず、こんなかんじ。




楽しかったよ！

北の大地から、有効活用してください、と届いた荷物をほどいてみると〜







いやぁ、よくお使いになられました！


気をとりなおして、空港までひとっ走り。

空港からの帰りに、走り出してすぐ、
水温計の針がグングン右に！


おぉ〜、ヤバめ。


ラジエーターが冷たいんで、何の気なしにキャップを開けると〜










吹き出しに、噴き出し！

でしたね。


何が

どっぱ〜

なんだか。



エア抜きも、量もバッチリだったんですが。


さて、原因はなんでしょう？


いろいろ、考えられますな。


エブリイデイ、スローライフ。

200系1型に、組み込みました。

ずっと、鉄チンがカッケ〜、という方でしたが、この冬スタッドレスタイヤが必要になり鉄チンにスタッドレスを。
オールシーズン用タイヤに嵌め換えするかどうか考えたのですが、こちらのホイールが奈良の友人よりやってきましたので装着。

ハイエースに、このタイヤを嵌めてる人はいるのか？

プロでも、この組み合わせは ？でしょう。

しかし、外径は合わせましたが、タイヤ幅は保安基準適合は？

左右フェンダーモールでクリア！