THUNDER Racingのブログ一覧

ミスをした？



失敗に気づいたのなら、
謝り、やり直せばいい。
（やり直しがきくならの場合で、川崎のケースはやり直しはきかない、と思うが）



その程度なら、やり直しがきく。
そして、次はミスしない（ように気をつける）。



ヘマをしたのは、
自分の何が原因なのかを時系列で追い直す。



クルマなら
ブレーキングなのか、
ステアリング操作なのか、
それとも状況が読めなかったのか、
付けたパーツのチョイスミスなのか、
マッチングミスなのか、

自分の曖昧さなのか、
いい加減さなのか、
判断ミスなのか
････（以下略）



クルマが壊れても、直せるなら直せばいいし、
金額や手間がかかるなら、部品取りにして、一から作り直すのもあり。
（面倒だけど）


仕事なら、
人間関係を再構築したり
段取り組み直したり、
部品を再発注したり、


自分のミスは、自分で何とかしなければならない。




クルマなら、
プロに任せるという手もあるが、
仕事で、自分のミスを他人に任せたら、
それこそバカだ。


ミスしない人なんていない。



クルマのボディは、走ればやれていく。
（走らなくても良くないが）


いつか壊れる。





いつかさようならをする日が来る。






それが早いか、遅いかだけ。






足回りも、エンジンも、ボディも消耗品。
（人間すらもだ････汗）



自分が死んだら、どれも中途半端なカプチーノ３台（今は４台）とか、わけわからんやりかけの部品とか、エブリイ2台も計画途中だわ、へんてこりんなバイクやらも残ってるわで、困るやろな〜（笑）



オレなんか、クルマどころか、人間が壊れかけてるぜ～♪





まぁ、気負わずがんばりましょう。

ミスをした？



失敗に気づいたのなら、
謝り、やり直せばいい。
（やり直しがきくならの場合で、川崎のケースはやり直しはきかない、と思うが）



その程度なら、やり直しがきく。
そして、次はミスしない（ように気をつける）。



ヘマをしたのは、
自分の何が原因なのかを時系列追い直す。



クルマなら
ブレーキングなのか、
ステアリング操作なのか、
それとも状況が読めなかったのか、
付けたパーツのチョイスミスなのか、
マッチングミスなのか、

自分の曖昧さなのか、
いい加減さなのか、
判断ミスなのか
････（以下略）



クルマが壊れても、直せるなら直せばいいし、
金額や手間がかかるなら、部品取りにして、一から作り直すのもあり。
（面倒だけど）


仕事なら、
人間関係を再構築したり
段取り組み直したり、
部品を際発注したり、


自分のミスは、自分で何とかしなければならない。




クルマなら、
プロに任せるという手もあるが、
仕事で、自分のミスを他人に任せたら、
それこそバカだ。


ミスしない人なんていない。



クルマのボディは、走ればやれていく。
（走らなくても良くないが）


いつか壊れる。





いつかさようならをする日が来る。






それが早いか、遅いかだけ。






足回りも、エンジンも、ボディも消耗品。
（人間すらもだ････汗）



自分が死んだら、どれも中途半端なカプチーノ３台（今は４台）とか、わけわからんやりかけの部品とか、へんてこりんなバイクやら残ってて困るやろな〜（笑）



オレなんか、クルマどころか、人間が壊れかけてるぜ～♪





まぁ、気負わずがんばりましょう。

A rolling stone gathers no moss
「転石苔むさず」

　転職や転居ばかりする人は落ち着いてなく、会社では１，２月頃から「あの人、春にはいないんちゃうか？」と思われ、４月を過ぎてもいいポジションは与えられなかったり、近所との人つき合いも浅くて、地位も財産もできないという意味に使われる。
日本だけでなく、イギリスでも、らしい。

否定的な言葉、と思います、よね？





で、もう１つ意味がある。


「活発な活動をしている人は時代に取り残されることがない。」



肯定的な言葉、ですよね？





要は、気持ちの持ちよう、でしょうか。


旧い体制、古い考え方にとらわれてばかりいるよりも、後者のような新しい考え方、柔軟な考え方が必要。

そう思ってはいます。
そう思いたい、です。

いわゆる名の通ったメーカーのものでさえ、何度も脱着したり過酷な使用状況では何かあった時にやや難ありなジュラルミンナット。
それを自作した方がいてインターネットで販売しているのを見て、以下を思いました。



2000番台で製作したというホイール用ジュラルミンナット。

アルミを削り出して作った、ようだ。

ネットで買える、らしい。





一体、
なんのためにあるのでしょうか？




軽量化？

アルマイトでカラフル？





ハブボルトはスチール。
ナットはジュラルミンという名のアルミ。



アルミニウムも2000番台から7075まで硬さがあるでしょうが、
単車のキャリパーサポートには2000番台なぞ怖くて使いませぬ。



二度と緩めない前提でジュラルミンナットを使って、何年も持つかもしれない。
しかし、脱着したり、まし締めしたりするわけで、ジュラルミンとは聞こえが良いが、2000番台のアルミなんて一番柔らかいアルミなので、そのうち逝っちゃいます。



溝を刻んだナットで、一番柔らかいアルミなんてありえない。



スズキスポーツがかつてラインナップしていたが、色と軽量化につられて買ってしまった。値段が高いので大事にしていた。何度も脱着したら、山が削れて粉を吹く。更には、ハブボルトにくりんと針金みたいなアルミが出来上がる。
スズキスポーツは、4000番台だったかな？
記憶がさだかではありませんが。


挙句の果てには、こうなりました。↓


↑は、実験だからね。
クタクタ、ガバガバになったナットをトルクレンチで8キロ辺りで見事に逝きましたから。

この後始末は大変だったが(笑)




ホイール用ジュラルミンナット
ホイール用アルミナット



それでも買い(使い)ますか？
軽量化→燃費向上？ つまりエコ？
見た目？
脱着すれば、アルマイトも傷つき、内部もハブボルトに負けて削れるのに？



作る人、売る人は、
スチールに比べて圧倒的に耐久性は落ちるのに。ジュラルミンナット破断が原因で事故になれば、PL法で発売後何年経っても製造者責任が問われることも知っているだろうに。事故が起きて、新品在庫の強度検討や破壊検査をされたら、勝ち目ないだろうに。
会社の規模が大きい小さいではないと思うけれど。


それでも売り(作り)ますか？
それでも買い(使い)ますか？




軽量化の体感なんて公道ではわからないし、燃費の改善率など無いに等しい。
クローズドコースのジムカーナやサーキットでタイムアップしたとして、弊害の方が多すぎなので使いません。


レース車両のナットは、チタン？

サンデーレースの車両、週末の走行会のナンバー付き車両のナットは、ほとんどスチール。

2000番台のアルミなんて、怖くて誰も使いません。

走行後、無事だったにしても、熱で膨張してハブボルトに食い込み、外れにくい。


使ってメリットはあるのか？



未だに、ジュラルミンナットを売っているのを見かけて、ため息ですわ。



ジュラルミンナットは、
使っちゃダメでしょ〜。

お誕生日のお知らせが届くFB。

面倒だ、と思う反面、
久しぶりの友に連絡するきっかけともなる。

今日、お誕生日の２０年以上お会いしていない友人へ



「年を重ねると、

うれしいとはけっして思えない誕生日ですが、

生きている幸せを感じる年になりました、よね？」




と、メッセージを送ったら、




こんなコメントが・・・・


ありがとうございますm(__)m
子供もこれから金がかかる本番なんで、とにかく頑張るしかないですね。
生きてる幸せを感じるっていい言葉ですね。
当たり前のことを振り返って考えてみます。




当たり前のことを、
当たり前にできるのが当たり前なのですが、
しっかりやる！

生かされているありがたさを感謝する。

人だけでなく、モノにも
クルマにも。


より、いっそう安全に気をつけて

そして

サーキットやジムカーナでは、ブッ飛ばしましょう！



お互いに、がんばりましょう！！



がんばるところが違う、とかいうのは
ナシね♪