THUNDER Racingのブログ一覧

福岡県の道路で、

普段から危ないのでしょうね。

路面に、





笑


「危ない」
　　ならともかく、
「あ、危ねー」
　　とはちょっとユニークではある。


たぶん、お偉いさんやまじめな人からは、「小学生や園児などに間違った日本語を教えることになる！」
などとクレーム付けられ、書き換えられるか消されるのも時間の問題かもしれませんね。



サーキットにも、



滑るょ〜？


　　とか、



ここから全開！



　　とか、書いちゃう？



ま、そんなことはないし、その必要もないが、

危ねーヤツはいるよね。

そういうのにも、表示しなきゃ！？

その２からの　つづき

（まだつづくのか？）

で、やっぱりいっつも終わって思うのはいつも同じ事。

ジムカーナ野郎職人たちから学ぶことが多い。


まず、車がきれい

（そこか？）


クラス違っても、走行シーンを見てる。


セットアップが細かい。


１分少々のコースで、短期集中はもちろんだが、
さっきまで話ししてて、順番待ちに出ていったと思ったら、
超集中。


各コーナー（Ｒ）で、コンマ１秒ロスしたら、２秒は変わるからね。
そらもう、コンセントレーションは高めてるよ。

ヘタしたら、無呼吸なんじゃないか？

チェッカーを受けたら、じわりと額から汗と、
ﾊｧﾊｧという息が上がりかけてるのだから・・・・。
前ほどじゃないけど、歯も食いしばってるんじゃないかな？

歯がしっかりしてないと、踏ん張れないよね。
これは周回野郎でも同じで、200km/h近くからのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでは、かなり歯を食いしばってるはずだ。


「ジムカーナ野郎」なんて言ってたけど、「ジムカーナ職人」の方がふさわしい。

オーバーオールチャンプとの会話の中で、何度か出てきたこの言葉。
かねてからも耳にし、自らも「あの人は職人だからなぁ・・・・」と、
アンダーパワーもしくはNA車両に僅差で迫られた時の、あるいは上回られた時の言い訳に使ってた。

端から見たら、自分もジムカーナ野郎に見られていたかもしれないが、
全然ちがう。

彼ら（ジムカーナ職人）と自分を一緒にしたら、彼らに失礼。
それくらい、違う。


何が違う？って言われたら、



それはもうね～




なんというか・・・・・




まぁ～




その～





濃さ



？



情熱？



（ｲﾔ、これは俺もあるな～）







まじめさ！！




周回野郎に学ぶよりも、ジムカーナ職人に学びたまへ。






ﾃﾞﾓ､ｼﾞﾑｶｰﾅｼｮｸﾆﾝﾆ､ﾋﾄｱﾜﾌｶｽｺﾄｶﾞｲｷｶﾞｲﾀﾞｯﾀﾘｽﾙﾉﾖ。
Wｴﾝﾄﾘｰﾉｶﾘﾓﾉｶﾌﾟﾁｼｭｳｶｲﾔﾛｳｶﾞ、ｼﾞﾑｶｰﾅｼｮｸﾆﾝﾆﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾃﾙﾉﾃﾞｽ。
ｺﾝｶｲ(ﾓ)，ャﾙｷﾏﾝﾏﾝﾃﾞｼﾀ｡
(ｴﾗｿｳﾆｷｺｴﾙﾉﾃﾞ)ｸﾁﾆﾊｼﾅｲｹﾄﾞ、ﾃﾞﾓﾔｯﾊﾟﾘｿｺﾊﾊｽﾞｾﾅｲ｡
ｵﾜﾚﾙﾅﾗ､ｻﾗﾆﾆｹﾞｷｯﾃﾔﾙ､ｯﾃｵﾓｳﾊｽﾞﾀﾞｼ、ｿｺﾃﾞﾌﾟﾚｯｼｬｰｶﾝｼﾞﾃﾂﾌﾞﾚﾙﾖｳﾅﾔﾜｼﾞｬﾅｲ｡
ﾏｹﾃﾓﾄﾓﾄﾀﾞｶﾞ､ﾏｹﾃﾀﾏﾙｶ､ﾄﾑﾁｳｯﾃﾏｽ。
ﾀﾆﾝﾖﾘ､ｼﾞﾌﾞﾝﾆﾑｶｯﾃﾄｳｼｦﾓﾔｽﾉｶﾞｼﾞﾑｶｰﾅｶﾅ?
ﾃﾞﾓ､ｻｰｷｯﾄﾀﾞｯﾃｵﾅｼﾞ｡
ﾀｲｷｭｳﾚｰｽﾅﾝﾃ､ﾎﾝﾄｼﾞﾌﾞﾝﾄﾉﾀﾀｶｲﾀﾞｼ､ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾀﾞｯﾃｾﾞﾛﾖﾝﾀﾞｯﾃｿｳﾀﾞﾄｵﾓｳ。

ｼﾞﾌﾞﾝﾄﾉﾀﾀｶｲ､ｺﾚｹｯｺｳｲｲﾈ!

見るのもまた楽しいジムカーナ！
また、ジムカーナ場、サーキットに行きましょう！！

消費税増税なんか、前からわかっているのに、ギリギリになって買うとは、

計画性ないな〜。

て思ってました〜。




で、今日、タバコにガソリンに、


極めつけは、

今ごろ、一時抹消！


約4時間もかかりました！


計画性、ないよね〜。



しかも、一時抹消なら明日でも良かった、のに。

協会の皆様、昼ごはんも休憩もなく仕事しておられたようで、目が真っ赤な人も。



みなさん、お疲れ様です。

さて、今から仕事に戻ります。

KCﾃｸﾆｶさん主催のイベントに参加してきました。

その1からのつづき

練習走行終了後、車高変更、ダンパー減衰変更を行う。

全長調整だから、すぐさま車高を下げられ〜



ないぞ？



固い。


回らない。


結局、ショック抜いて5mm下げて、ダンパー緩めて、エアー圧下げて〜



40台位のインターバルが、どんどんなくなり、オーナー氏の出走順が近づく。

焦るも、確実に取り付ける。
1G組み付けもし、出走順に間に合う。




飛び出していくオーナー氏の走りは、先ほどよりも、確実にカプチーノを前に進ませている。

変な挙動どころか、コーナーで前に進ませることがいかに大事か。
練習走行の自分のタイムに上げてきた。

自分は、クラス違いでSタイヤも履ける。
なので、四輪ともネオバから換装。

天気はいいものの、午前の路面温度は低くてグリップしにくく、ホイールスピンが止まらないスタートであったが、ネオバからSタイヤということも考えて6000回転でクラッチミート。

今回のコースはテクニカル。

突っ込みすぎずに！
ということと、
丁寧な操作が必要だ。



ガマン、ガマン。

でも、大胆に！


パイロンは、サイドを引くかどうか迷ったが、サーキット野郎はそんな繊細さを持ち合わせてはいない 笑
ジムカーナ野郎のパイロンまで握りこぶし1つ分という果敢な攻めをみていたが、俺(ら)の走りは、パイロンからなんと遠いアプローチだったか。笑


スラロームも、アクセルのオンオフで向きを変えるが、カクカクしちゃったかな？

そしてホームストレートに戻って今日一番の全開ポイント！

この一瞬のために走っているみたいなもん？

１速→２速と瞬時にシフト。
ぐっとシートにGを感じる。

２速→５速

ボボボボ


おぃ！３速ちゃんは？


そんなこんなで、ラストセクションに血の気が昇った！

(うぉぉ〜、やったるで〜！！)
(ナニヲヤルノカナ？)


で、最終立ち上がると光電管に一直線！

(ぎょえぇ〜)


となんとかチェッカーしたタイムは4秒前半。

(思ったより良かったな)



NAのパンチ○○さんや、4躯のあの雲の上の人とかの走りやタイムを見てると、路面温度が上がる午後には、もう2秒近く上がるかと。





２本目の走行は、思ったより温度上がらずか、皆そうタイムアップしていない。

かくいう自分も抑え気味に走り、タイムアップを図ったが、２速→５速をやらかし失速。
一本目より1秒のタイムダウンに終わった。





表彰式は、米やいろいろな賞品が。
そして優勝者インタビューもあり、やはりジムカーナ野郎は礼儀正しく、いい内容だ。

米をもらって、コメか！

おめでとう！


その３につづき〜


ますか？

サビ落としの方法は色々ありますな〜。