四谷のブログ一覧

G.W.にマイクロロン処理を行い規定走行距離も突破し、既に前回のオイル交換から5,000km程になったので、今回は初めての「自分でオイルを選んで」のオイル交換です。
XTになってからの話ですが。

全国オフを来週に控え、車でやることといえばこれくらい。

今回は入れたのはゼロスポーツのZERO SP チタニウムTB 10W-40。ボクサーエンジン　ターボ用です。
前回のメタル損傷はオイルの粘度低下時に負荷をかけたのも原因のひとつでしょうから、今後はこまめにオイルを変えて粘度を維持してあげないと。ドライバーにはこれくらいしか手は無いですしね。

朝の通勤でいつも通る道のこと。
脇から出ようと停止している車が1台。横切るのかなーと通り過ぎたあとバックミラーを見ていると
直進かと思いきやギリギリで右折。後ろに来る。
その曲がり方はありえんだろ。なにか思い立ったのか?
それにしても、何故直線でのろのろ変な蛇行をする?

で、私の後ろにつける。あんまり安心できるような接近速度ではないな。

そして更に先の交差点では直進・右折レーンがあるので右に行ったから右折するのか
と思ったら反対車線に停止。
おいおい、なんだこいつは?
ガラス越しの影は20～30代の男性。

そこからから何を思ったのか右にある学校のしまっている門に、方向転換でバック
速度を落さないので予想通り門に衝突。
そのままUターンしようとするが、反対車線に入ってくる車、右折レーンに入ってきた車の邪魔

私も追突されなくて良かったな、あんな変な車に・・・・

麻薬でもやってるんじゃないのか?
酒酔いとかそういうレベルとは思えなかったですよ。

各ディーラーから送られてくる案内はがきで「EyeSight ver2」のフェアが今週来週末にありますが、名古屋に買い物によるついでに吹上店で乗ってきました。
私自身EyeSight搭載車に乗っているので、通常の使用よりも「プリクラッシュ」を「止まる」と名言した安全制御について、何が変わったのかを知りたくて・・・。

女性のセールス担当に話では、富士重が直々に国に申請してそれが通ったので、今回堂々と「衝突前に止まる」と謳える様になったそうで、がんばりましたね。

プリクラッシュの警告音は初代と違いますね。私的には初代の警告音のほうが危機感ありますが。

さて、肝心なプリクラッシュですが・・・うーん、微妙です。
まぁ、プリクラッシュはオートクルーズじゃないからってのもありますが。一応寸止めで止まってくれているようで。当然路面、ブレーキパッド磨耗状態、積載重量、速度という多数の条件があるので一概には言えませんが、大きな差は無い感じです。
ただ、初代の二段階プリクラッシュブレーキではなく一段階に感じました。

評価すべきは先行車追従オートクルーズですね。
停止まで追従するのは初代と同じですが、ver2ではその後2分間保持してくれるとの事。
さらに2分以上前が動かなければ、そのままパーキングブレーキをかけてしまうそうです。
パーキングブレーキを電動にしたからこそできるようになったということですね。
ver1でもブレーキだけで良いから2分間保持するようにプログラム変えてくれないかなぁ・・・

2年でver2が出るなら、私が乗り換える頃にはver5くらいになってますよね?
え?違う?

５台絡む事故で５人死傷　兵庫・山陽道
昨日の夕方に実家を出発し、九州で渋滞にはまったものの
本州は夜中に通過したため渋滞にははまらず、朝には自宅に到着。

今日の夜7時のニュースでは、山陽道で渋滞にトラックが突っ込んで炎上。
6時間も通行止めとか。

1日早い出発でよかったなほんと・・・

ちなみに、GPSログを見る限りは3:50に通過したこのトンネルですな・・・
あと5つ連続してると書いてあるから。