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先日の「ゴルフ君マフラー引き摺り事件」。
思い返せばウチのゴルフⅡ、心の叫びを発していたのかもしれない・・。


確かにここ最近、段差を超えるときの衝撃が大きくなっていたし、車高も低くなってきていた。また、アイドリング時の振動も大きく、エンジンマウントも交換時期かなあと思っていた。その矢先の奥さんの「ゴルフ君マフラー引き摺り事件」。
僕は僕で先月はロードスター軽井沢ミーティングがあってユーノスの事ばかり考えていた。ここは素直に反省である。


ということで、ゴルフ君の足回りリフレッシュを実施した。
ちょうど来週A2ゴルフミーティングもあるので、それに向けてという思いもある。
リフレッシュ内容はサスペンションの交換（ショック、スプリング、アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツ、リアのスプリングシートラバー装着）である。（エンジンマウントは次回）いつもの工場で相談したら、お忙しいからだろう「部品は自分で手配しといてね。ネットの方が安いから」ということだったので早速部品を集めることにした。




ビルシュタインのB4ショック（ノーマル相当品）。現状のサスはビルシュタインB12キットで車高がかなり低い。恰好は良いけれどもう車高短のクルマに乗る年でもない気がして、ノーマル車高に戻すことにした。ただしノーマルのスプリングは手に入らないので工場にある中古を着けてもらうことにした。




アッパーマウントは調べてみると純正品と社外品とでは耐久性がかなり違うとのことだったので、フロントはVW純正、リアは純正が手に入らなかったのでKYB製を選択した。




装着前の車高。（指1本しか入らない）




装着後の車高。やっぱりこれくらいがイイ。これでフロントスポイラーを擦ることも無くなるだろう。


ちなみに当然ではあるが乗り心地も激変した。
これでゴルフ君の機嫌も直ってくれるといいのだけれど・・。