そうだ！タコメーターを取り付けよう♪

オートゲージのタコメーター（台湾製）
52ΦでSMって商品みたいです。

中身は
・タコ本体
・メーターカップホルダー
・４芯配線（赤/黒/白/オレンジ）
・１芯配線（白）
・両面テープ
・クッションテープ

タコメーターの配線は
赤＝バッテリー
黒＝アース
白＝イグニッションスイッチ12V
オレンジ＝イルミ電源

別配線にて
白＝回転信号（TA）

だそうです。
取説が英語でよくわかりません。
ちなみに電源が2本あるのも？？です。
なにか記憶するのに常時電源なのでしょうか？
そんな機能の説明も英語なのでよくわかりませんｗ

電源とイルミ電源は
ヒューズボックス上の謎の端子から。
①電源（赤と白の配線をつなぎました。）
②イルミ電源（オレンジの配線をつなぎました。）

端子は平型端子がぴったりハマリます。

次に回転信号（TA）です。（別配線の白の線）
日本精機のサイトにてECU配線図を確認。
ECUの22ピンカプラーの上側左より3つめ。
ケーブルカラーは青に銀の点線です。

ちなみに分岐カプラーが映ってますが
これは純正のメーターにいっている車速信号（SA）です。

そして最後にアース。
適当なボルトに付けました。

仮接続にて動作確認。

無事動きました♪

設置完了。
何より時間がかかったのが
配線を通す作業。
ピラー横より下に垂らしたんですが
全然、垂れてくれませんでした。
針金がクネクネ曲がって通らないですｗ

夜はこんな感じ。

ちなみにバックライトは常時点灯で
スモールONにて減光なので
イルミ配線は減光いらない人なら
不要かもしれません。
動作は未確認。

あとは気筒数を設定。
タコメーター裏にダイヤルスイッチがあります。

ワーニング機能がついているんですが
6500回転ぐらいで光りました。
設定は出来ないみたいです。

配線はすべて延長しました。

ECUからの回転信号線の確認は
「日本精機」のHPより
　↓
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html

オートゲージのHP
　↓
http://www.autogauge.com.tw/