和光テクニカル　CDI取り付け

今回同じ車種からの移植作業なので
全く参考にならない整備手帳になってしまいますが・・・
デスビ内部のシールからオイル漏れ＆イグナイターのパンクによる
点火装置の変更です。

あえていえばバキュームによる進角装置が殺してあったのですが、
CDIにしても純正のバキューム進角はして下さいって事でした。
似たような事例の方は参考にしていただけれ幸いです。

写真はまだ純正の配線を切る前。

青/黒の点々の線をイグニッションコイルのプラス端子に
緑の線をCDIの回転信号にあたる
CD-1200とLA-700FXを繋ぐ青の線に配線します。
これをしないと燃料が送られてこないのでエンジンがかかりません。

写真で白い線が分岐してあるのはタコメータの配線ですが、
CDIにした場合はここから回転信号とってもメーターは動きません。
これも青の回転信号線に繋げます。

サイトめぐって確認してみると
線の色が替えてあるような感じです。
赤の線二本がイグニッションコイルのプラスに来てました。

端子が黒くなっちゃってたので付け直して
ハンダと熱伸縮チューブで一応防水＆トラブル防止を。

こうなったわけですが、
むき出しも気分的にちょっとあれだったので。

防水＆ショート防止にカバーを付けてみました。
見た目が悪いですが+端子丸出しより良いかと。

CD-1200は右前に

LA-700FXを左前に取り付けました。
なぜこの場所にしたかは
外した車両にそうついてたからです＾＾；