夕凪　司のブログ一覧

12月はPCアップグレード時期です(挨拶

毎年1月にラスベガスで開催されているCESは電子機器の見本市で、モーターショーのコンピューター版みたいなやつ。各メーカーの新製品発表などがあるので、開催後に市場価格変動あったりして自作PCやってる人間には影響の大きいイベントです。
で、そのイベント前、価格変動が起こる前の市場がある程度安定している時期に自分のPCもいじりたくたくなるのか、だいたい年末から年始に掛けてのどっかで毎年アップグレードしてます。

それとは別で最近サウンドボードが調子悪くて、起動時に認識してくれない不具合がちょこちょこ起こる様になっているので新調したいなと。2019年から5年使ってるし。
最近はオンボード機能を使わない場合は外付けのオーディオデバイスの方が主流みたいで、わざわざボード積むとなるとほぼサウンドブラスターしか選択肢が無いのでその中でもゲーミング特化ではない製品を探してきました。



左が今回買ったCREATIVEのSoundBLASTER AE-9。
右が今まで使っていたaimのsc808。

SC808はペリフェラル(4ピン)電源だったものをSATA電源に加工してます。あと5.1ch用のサブ基盤もあるけど使わないから元箱に入れたままw
作りがちょっと雑でコンデンサーの半田付けがいい加減なのを買ってすぐの頃に全部直したりとかやったせいで思い入れあってちょっと寂しい。

音声出力端子がゲーミングユースだとほぼ見掛けないRCA端子なのが音楽鑑賞向けを意識してる感じして良いですよね。ちなみにどちらのボードもオペアンプ交換可能なモデルです。そこまで凝る気は無いけどw



AE-9の売りの一つが別体になってるオーディオデバイス。
電源供給可能なマイク入力と、スピーカー・ヘッドホンの出力先切り替えと音量調整ボリュームが一体になってるこのユニットいいですね。
ボードとデバイスの接続ケーブルがデバイス側から生えてて外れないので取り回しと長さに限界があるのでちょっと置き場所が悩ましい代物ではありますけどね。
わりとお気に入り。

関係ないけど、サウンドボードも光る時代かぁ・・・。

完全体とは言ってない(挨拶

N1ダンパーを錬成し始めて2ヶ月が経過。
ひとまずフロント側は納得できる範囲の動きに落ち着いたので一旦完成としておきましょうかね。

アッパーマウントはFLEX-Z付属の物だと構造が好きじゃないとは言え、N1ダンパーのケース長との兼ね合いで丁度イイのでそのまま流用。
スプリングはRS☆RのTi2000直巻6kg9インチをチョイスしました。A'PEXiのスプリングはちょっと硬くて動き悪い印象があるんですよねぇ。
スラストシートはA'PEXiのテフロンシートで新調しました。

旋回時ロール特性は劇的に改善、段差の突き上げはそこそこ。
わだちで左右に頭が振られるのはまだちょっと気になる。



暫定的にHKSの2-7kg不等ピッチスプリングを組んでいた時に突き上げが酷かったのは、どうやら低レート部が1G状態で線密着してストロークを食っているせいで底突きしていたみたいですね。
6kgスプリングに替えたら1G状態の有効ストロークが全然違うw

フロントの仕様はリヤ側との兼ね合いで不満が出る可能性があるので、一旦この状態で固定しようと思います。



FLEX-Zのリヤスプリングって1G状態でだいぶ線密着する仕様なんですね。
アジャスターで結構上げていますが好みより下がってしまうし、加速時に腰砕けになるので、根本的にスプリングレートが足りていない感覚。樽型不等ピッチの4kg8インチなので、直巻の5kg9インチから試したい所ですね。

12月に入りましたし、予算確保が先なので後ろ脚は2026年に持ち越しですw

車種設定があっても安泰ではない(挨拶

ランサーはミラージュ用の特注モデルを流用してるし、ディンゴはエボ用とシルビア用の混合流用だし、シルビアはマイナートラブルでサスを気にする間もなかったので、コルトが初めて新品で吊るしの足を使ったので何かを考えなくても済むと思った訳です。

しかし、そんなに世の中甘くはなかった・・・。
以前書いた車高調の好みの話でも触れた通りFLEX-Zの動きが気に入らず。

正直な話、旋回時ロールが2段階で来るのはショックアブソーバよりもスプリングの特性だと思っているので、FLEX-ZにID70で特性の違う他メーカー製スプリングを組んで試せば良いだけの事ではあるものの、複数台持ちで車両ごとに別の内径スプリングを買うのは却下という感じ。

で、本題のスプリングについて。

細かく語れるほど運転もセッティングもスキルはありませんが一応の経験則として

・同じレートなら自然長が長いスプリングの方がしなやか
・同じレートなら巻き数が多いスプリングの方がしなやか
・同じレートなら重いスプリングの方がしなやか
・スプリングの巻き数が多いと線密着までのストロークが短い
・スプリングの巻き数が多いとストローク中のレート変化が少ない

・同じレートなら自然長が短いスプリングの方がレスポンス早い
・同じレートなら巻き数が少ないスプリングの方がレスポンス早い
・同じレートなら軽いスプリングの方がレスポンス早い
・スプリングの巻き数が少ないと線密着までのストロークが長い
　※ただし線密着より前にレート変化が落ち込む克服点がある場合有
・スプリングの巻き数が少ないとストローク中のレート変化が大きい

という感覚。

ランサーはフロントの応答性が高くてリヤが負ける傾向があったので、フロントのスプリングレートそのままに自然長を長くする事で少し緩和とかやってました。
逆にコルトは全高が高くてロール量が大きいので、フロントの応答から初期ロール開始して旋回し始めると2段目のロールが増加する感覚が強いのでフロントのレート上げ。
レート上がった分だけ突き上げが強いので不等ピッチスプリングで逃がしたつもりだったんですが、プリロード無しではロール特性がいまいちで、プリロード掛けると突き上げるというどちらにしても上手くいかない状態。

2-7kgの不等ピッチなので大人しく6kgにした方がシンプルでいいかもしれないw
リヤは寄せ集める部品が不足していてFLEX-Z吊るしの4kgのままなので、ひとまずレートを上げて様子をみたい。
フロントの突き上げ感も前後バランスが変われば変化すると思うのでフロントの変更はリヤ変えてからでもいいかなぁ。

まぁまた何か試したらここで覚え書き的に上げます。

余剰在庫を叩き売りしてくよ(挨拶

先日から少し断捨離を始めまして、辞めて久しいサバゲ用品を売り減らしするべくエアーガンの分解整備を始めました。
コレクター気質にプラスして同じモデルのジャンク品を安値で仕入れては修理とカスタムして売ったりしてたので不良在庫が多数あります。
コロナ禍でサバゲブームが沈静化したので値が付かなくなって出品やめてしまったんですよねぇ。リーマンショック並の大打撃だった。

当時ヤフオク中古部品とAmazon中華部品を駆使してパワーと連射サイクル上げたりとか、流速チューンが流行る前のカスタム手法ですが週に2本とか売ってましたw



ちなみに東京マルイ製の電動エアーガン「G36C」をベースに弄ったものが写真に写ってるだけで11本あるんですが、これで全部じゃないので整備が非常にしんどいです。数年放置している都合で弄った内部仕様も覚えていないし、パワー調整のノウハウも既に忘れているという・・・(溜息

古い型で人気もビミョーなモデルなので市場価格を見るとカスタム内容に見合わない額ではあるんですが、もう自分も周りの友人もサバゲ辞めてしまったので徐々に売り減らししてます。


関係ないけど、みんカラ毎週更新したいのに習慣になってなくて忘れちゃう。
まぁ忘れちゃうのはYoutubeで好きなイベント（MADOTOWN）が始まって10月ぶっ通しで追いかけてるのも原因の一つなんですけども。
月・火曜休みで毎日18:00～25:00開催の配信者サーバーグラセフ合同イベントなので多視点で楽しめる代わりに、ライブ配信中は多窓で視聴、時間外は見れてない配信者さんの分を見てるので、追ってる視点が多いと本当に何も手につかないw
ちなみに今回追ってるのは、渋谷ハルさん、赤髮のともさん、コンプサウルスさん、寧々丸さん。ハル君は他イベントとの兼ね合いで今回イン少ないけど、逆にともさんがほぼ毎日インしてくれるのが嬉しい。

20年超の稼働が許されました(挨拶

母親の車が間もなく車検満了だったので、久しぶりに継続車検をユーザー車検で受けてきました。
前回車検を最後に満了したら廃車の予定でしたが母親の仕事が延長になってまだ必要との事で。

年始のランサーの車検をキャンセルした都合で3年振りになるユーザー車検なのと、事務手続きとか検査方法が色々変わっているので結構緊張してしまいました。
数か月前からチマチマと点検整備をしてますし、面倒ごとを避けるためにテスター屋で車体チェックと代書屋で書類作成をした上で持ち込んでいるので、そんなに心配する事もないんですけどねw

検査ライン入場する前に検査官に書類渡しつつ灯火類と車体番号の確認。ラインはフルオートなので、ほとんど音声と画面の表示に従って車の運転をするだけで済む感じ。



いやぁ、ほとんどノーマルの車両は楽でいいですねぇ。
エンジン刻印確認も、ホイールナット点検も、車高点検も、排気騒音の計測も無し！


コルトさんは初度登録が平成18年なので現在19年稼働中。今回の継続でめでたく令和9年満了になったので21年間の稼働が許された訳ですね。気付けばだいぶご老体なので何事もなく満了まで走り抜けられたらいいなぁと。