夕凪　司のブログ一覧

19年目だよ！全員集合！！

毎年恒例になっている真夏の七時間耐久日焼け大会に今年も参加してきました。前身となるイベントの初回からカウントして19年目という事で、もう同窓会みたいな感覚が強いですが、一応車のオーナーズミーティングです。車持ってなくても全然関係ありません。たぶん何かのオーナーズミーティングです(ぇ

毎年、痛車in入間の人間を中心に横浜痛車會が合流する形で、人数増えたり減ったりしながら三芳PA(上り)として団体参加。今年は嫁さん連れ2組いたりで14台17人かな？



数年ぶりに瀧本自動車のシャッチョもスイスポで復帰したりで賑やかな雰囲気でしたが、大元が痛車ミーティングだったのに三芳勢ではキョン君のシビック以外プチ痛数台となっていてマジで何の集まりなのか分からん状態。
今年は挨拶回りもしてないし会場内でロクに車を見て回ってないのはいつも通り。
事前に空調服を新調してグレード上げたので例年よりも身体は楽だったので少しは見て回れば良かったな～と思ったり。

　

流石に個人参加の車両は何かしらネタを仕込んできてますが、団体枠だと他所も既に痛車じゃない方が多数派になってる感じですね。世間で痛車が流行った時代も遠くになりにけり・・・。

　

ワタシの車はネタの仕込みが終わらずにベースのラッピングだけで参加してるので、謎の派手なツートン色コルトでした。
間に合わない男♂は相変わらず。せめて夏の内には完成形にしておきたい。

閉会式では主催から「来年は萌車ミーティング20周年。みんな何か痛車にして参加して欲しい」との事で、イベント名も萌車ミーティング2027で開催するような話をしていたので何かそれなりの形にして参加したいですね。



日付をまたいで20日になった頃に本物の三芳PA(上り)まで帰還。
18日の前夜祭と19日の日焼け大会当日、お会いした皆さんお疲れ様でした。

1ヵ月後には日焼け大会ですよ(挨拶

前々からTwitterとかでコルトの色替えをしたいって話は書いてた気がしますが、色々と事情とタイミングが重なったので久しぶりにラッピングする事にしました。

自分の車をラッピングするのって、アリアンこと2台目の銀S14シルビア以来になるので10年ぶりくらい。他人の車のラッピング作業を手伝ったりしてるので作業そのもののブランクはもう少し短いけど、作業自体もかなり久しぶり。

基本的には日焼け大会に向けての作業なので痛車を作るイメージとかも含めて考えてオレンジ系の色を選択。都合良くTECKWRAPの長期在庫アウトレット品が叩き売りされてたので18mロールで購入。ランサーにスーパー耐久車両のデザインを色違いで貼った時もTECKWRAPの廃番アウトレット品をロールで買ってたので、どうやらワタシはロールで買うの好きらしいw
ちなみにランサー貼ったのは17年の日焼け大会に向けてだったのでもう9年前。



今回買った色はカッパーオレンジ。半艶のメタリックオレンジです。
暗い所では色が濃いめでちょっと地味に見えるんですが、明るい所で見ると思った以上に派手でエグめな感じ。ランサーみたいに偏光カラーじゃないだけマシか？www
どうせ色替えするなら普通の色より奇抜な色にしたい派。



で、各パネルを1枚ずつ休みの日ごとに一人でコツコツ貼ってる都合で、
現状はこんな感じ。



うわ、ダッs(ry

モタスポデビューはジムカの人です(挨拶

メンタルやられて先月末からGWにかけてまたお休みを頂いている状態なので参加するか迷っていましたが、気分転換の外出・運動・他人と喋るという良い機会でもあるので久しぶりにジムカーナ練習会です。

だいぶ前に運営サイドからX(Twitter)で申し込み状況が閑古鳥でヤバイ旨の投稿があったので、運営費の支援という観点から数年ぶりに湾カーナ申し込んだというアレもあって当日の体調次第では見学だけで走らないパターンも考えたりしていました。



今までランサーではサイドターン出来ずに全グリップ走行してましたが、コルトではどうにかリヤタイヤロックしてスライドする感覚があったので、もうちょっと練習したら上手いこと回せそうな雰囲気。
AT車の運転は左足でブレーキを踏むスタイルなので、足踏み式サイドブレーキのコルトでサイドターンどうするのか問題がありましたが、なんとなく形が出来ました。

ターン前減速で左足ブレーキ、右足はアクセル放すと同時に移動して両足ブレーキ。
左足をサイドブレーキに移動して踏み込み、右足はブレーキ放してアクセル踏み始め、
左足でもう一回サイドブレーキ踏んでロック解放。
アクセルは全開にすると、エンジン回転とブーストは立ち上がる代わりにCVTのベルト保護の為にギヤ比がめっちゃクロスしたまま車体が前に進まないので、ハーフスロットルから7割くらいに抑えてブースト低めで加速しながら徐々に踏み足してます。
コース取りと同時に足の踏み替えとブースト計をチラ見しながらの加速とかいうややこしい事をやる羽目になって、エンジンよりも脳ミソフル回転にwww



久々のジムカーナって事で、だいぶ久し振りにお会いした運営サイド側講師陣でワタシの顔見知りなお2人、obayanさんのシビックRと、さわむぅさんのスイスポ。



曲がりなりにもワタシのコルトと同じ「FWDハッチバック」なので眺めてましたがやっぱり綺麗に走りますよねぇ。静と動というかキレが違うんだ。あんな動きしたいw

エントリーリストを三度見くらいしたけんたんさんのヴァンテージと、当日参加の瀬田君のコンフォート。



けんたんさんがモタスポも嗜む人なのすっかり忘れてましたが、国内のジムカーナ会場でアストンマーチン車を目にする機会なんて普通無いので面白かったw
準備段階で喋り掛けて慣熟歩行に行けなくなってしまい、最後までコースうろ覚えで迷子になりつつ走ってたのでちょっと申し訳なさがあったり。次回もまた参加して欲しいなぁ・・・。
瀬田君は丁寧な操作でしっかりドリカーナ。パワーやギヤ比で全部は繋がらないですね～って言いながら、どう繋いで行くか試行錯誤してました。


半分これを観に行ってるまである湾カーナ名物の湾さんが体張るコーナー。
今回はモトコンポのスラロームVS湾さん直線ダッシュ。走行後はちゃんと(？)ビニールプールに叩き込まれてました。




主催運営の皆さん、参加された皆さんお疲れさまでした。
久しぶりの参加でしたが今回も楽しかったです。
閉会式で運営のAIさんから次回に繋がるネタを貰ってしまったので、次回も参加しますので宜しくお願いします。


※下書きしたまま投稿するの忘れて1ヵ月遅れなのはご愛嬌

あすてぃ兄貴サマ。
あの時、砂噛んだり錆固着して共回りするのがオチだからお勧めできないとか言っておきながら、欲に駆られてリベッティングナッターを自ら購入してしまいました。
罪深きワタクシめをどうかお許し下さい。



コルトのフロントバンパーを上半分だけ外す機会が思いのほか多くて、電動インパクトでバンバン外せるM6ボルトに対して、劣化して外れないとか穴に挿さらないとかが頻発する樹脂クリップに嫌気が・・・。



以前の職場で使っていたのと酷似したラチェット式のハンドナッターです。
カシメの確実性は高いもののナッター専用で、普通のブラインドリベットの施工には使えないタイプ。M5～M12のナットに対応。
アリアン(シルビア2台目)のフロントアンダーパネルパネルはこれでバンパーとコアサポにナット施工して固定していました。



約8mmの穴に対してM6ナットが施工可能なので、グリル廻りのクリップが全部ボルトナットに置き換えできるんですよねぇ。

いや、ホントに頻繁に外す人じゃないと固着して取れなくなる事が多々あるので、DIY整備しない人の車には使ったらいけない代物なのは間違いないと今でも思ってます。
固着して一度共回りが始まるともう絶対に緩まないので、カシメてある車両側にダメージが行かない様にドリルやらグラインダーで削り取って除去するんですがコレがなかなかに面倒な作業なので、マジでやりたくないんです・・・。

見たくない現実ってあるよね(挨拶

まだ追加メーターの位置調整やってないのであんまり見えてない状態が続いてるんですが、それでも高速道路で100km/h巡行していて登坂だと油温が普通に100℃行ってるのを見てしまっているので、スポーツ走行するなら空冷式オイルクーラーを増設したい。
元コルトＲスペシャル乗りのショーさん曰く、水冷オイルクーラー付いているせいで油温に引っ張られて水温も100℃超えちゃうらしく、ワタシの車なんてCVT車だから余計に冷える見込みがないw

コルト向けでまともに専用キット作ってるのはYR-Advanceさんの所かFULL BLASTさんの所のほぼ2択な気がするんですが、ランサーで耐久レースやってた頃の名残でオイルクーラー関連部品は売るほど持ってるので自前で組もうと構想中。

水冷オイルクーラーを撤去するか残すか、オイルフィルターをサンドイッチ式にするか移設するか、その辺で悩み中・・・。