夕凪　司のブログ一覧

ちょっと短命すぎて悲しい。

コルトのヘッドライト、ハロゲン仕様車はロービームが05年式以降はH7バルブなのですが、何と言っても省スペース向けの小型バルブなのでスペースが狭い。
お陰でヒートシンクとか冷却ファンが大型のLEDバルブが取り付け出来ず、メジャーどころのメーカーから販売されているLEDバルブで取り付けできる製品はどいつもこいつも純正ハロゲンより暗いという難儀な仕様です。

Amazonでわりと評判のいいNOVSIGHTという中華メーカーが小型の埋め込み型冷却ファン搭載LEDバルブを出していて、H7ハロゲンバルブとほぼ同一寸法だし2000円そこそこのお値段だったので去年の8月に試しに購入。
色温度6500Kでも十分明るくて実用に耐える感じなのでしばらく使っていて、もう少し明るいのがあれば嬉しいなと思っていたら輝度アップしたモデルが新しく出ていたので2月に購入。これも2700円くらいでお財布に優しい価格設定。

プラシーボレベルではなくしっかり明るくなっていて喜んでいたのも束の間、3ヵ月くらいで左右ヘッドライト共に発光面が片側点灯しなくなって左側を照らさなくなってしまい渋々旧型に戻しました。

安かったしまぁもう一度買ってみようと思いAmazonの商品ページを見たところ、販売者2年保証と明記されていたため、メッセージフォームから短期で不灯になったから交換して欲しい旨のメッセージを送信。さてどうなるかな？

先日の松姫峠へのドライブにはもう一つ目的が。

スプリング変更したリヤサスのテスト。
やはり60km/h以下の街乗りで負荷掛けたところでイマイチ感触が掴めないので、ちょっと山道で振り回しましょうかねって感じです。

R411を登っていって小菅村を目指し、R139の途中で村道へ格下げになった松姫峠の入口へ。100mくらい入ったところで元々の用事を済まし、ここから折り返して元来た道を戻るのが普通ですが、前述通りワインディングロードで色々負荷を掛けるためにわざわざ遠回りして帰りますw

R139を小菅村まで戻り、小菅村役場の所から丹波山村役場方向への峠道を抜け、R411青梅街道の山間区間である大菩薩ラインで山梨県の甲州市へ。
甲州市内でR411から青梅街道は分岐して旧道で市街地へ入っていきます。
まぁ街中走っても意味が無いので、塩山向嶽寺に沿って右折して県道38号線からR140へ抜けて秩父へ。



県道38号線の途中にあるコメリの塩山三日市場店。トイレ休憩がてら思い付きで日用品の買い出し。たぶん毎年何回か行くのでここ10年で一番よく利用するコメリの店舗な気がしますwww

今回、昼飯は道の駅みとみでほうとうを食べました。注文から調理に15分くらい掛かるのでダムカレーで良かったかもしれん。まぁ旨かったから良し。

R140で秩父を回ってR299から地元に戻り、ハイドラのテリトリー保守の為に三芳PAまで回って帰ったので、実走行8時間半250kmコースを周回して来ましたwww


で、本題。
何度か減衰力の変更をしつつ走った結果やっぱりコルトで前後6kgfはバランスがとれていない感じで、下りではあまり気にならないものの、上りではリヤが踏ん張り過ぎてフロントが負けている様な感触。
加速時にリヤがしっかり支えてくれる感じは良いんですけどね。
まぁ折を見てまた何か仕込みましょう。



折を見て・・・？

ラッピングで色変わり始めて2ヶ月経つし？

ハイドラで表示されている画像と実車の外観が違い過ぎるので、数少なくなったユーザー同士の貴重なハイタッチでこちらに気付いて貰えないのもちょっと悲しい。
そんな訳で文字ステッカーとかまだ施工前ですが、愛車紹介ページの画像を一旦差し替えです。

一応、気付いてはいたんですが、昨年の6月に撮った元々の写真と今日撮った写真と比べるとヘッドライトの劣化具合が酷くて、わりかし衝撃を受けています。



18年落ちの元々の純正もレンズ酷かったので、綺麗な後期ヘッドランプを中古で買って来たんですが、後期ヘッドランプ装着車そのものが似たような年式なので遅かれ早かれみんなこうなる運命なんですよねぇ。
結局手に入らなかった新品の1/10くらいの値段だし、研磨コーティング済みの中古品を1セット買おうかと考え中。
塗るとか磨くとかの作業は性に合わんのですw


今回の撮影は、先日友人へ手向けて来た花の様子を見に行くついで。
残念ながら花は場所が日陰なのもあって全滅。
予想通りだったのでちゃんと代わり持って行って花も水も替えて来ましたよ。

遥かな尾瀬…じゃないけど思い出す。

もう何年経ったんでしょうかね。
mixiの入間コミュで知り合って、10年も付き合っていない友人ではあったんですが、エロリュードさんが松姫峠の頂上で交通事故死してから毎年の恒例行事というか何というか。
数日早いですが今年も花を手向けて来ました。

彼が亡くなってから、松姫峠の下をバイパスするトンネルが開通し、松姫峠は土砂崩れで大月側が通行止めになり、数年前に小菅側も崩落して通行止めになり…ここ数年はもう峠の入り口の封鎖ゲートの所へ花を置いてくるだけになってしまいました。

お盆の時期というのもあって、隔週くらいで週末にドライブがてら花と水の世話をしに行って、月末か翌月頭には片付けて来ます。


人材不足のこのご時世、国道としての役目を終えてしまった峠道を大枚叩いて復旧させるとは思えませんがまた頂上まで行けたら良いなと。
そう思うと同時に、高齢になりつつあるエロリュードさんのご両親も毎年現地へ行っている事を考えると、頂上まで行けない今のままの方が良いのかもしれないと思ってしまったり。

19年目だよ！全員集合！！

毎年恒例になっている真夏の七時間耐久日焼け大会に今年も参加してきました。前身となるイベントの初回からカウントして19年目という事で、もう同窓会みたいな感覚が強いですが、一応車のオーナーズミーティングです。車持ってなくても全然関係ありません。たぶん何かのオーナーズミーティングです(ぇ

毎年、痛車in入間の人間を中心に横浜痛車會が合流する形で、人数増えたり減ったりしながら三芳PA(上り)として団体参加。今年は嫁さん連れ2組いたりで14台17人かな？



数年ぶりに瀧本自動車のシャッチョもスイスポで復帰したりで賑やかな雰囲気でしたが、大元が痛車ミーティングだったのに三芳勢ではキョン君のシビック以外プチ痛数台となっていてマジで何の集まりなのか分からん状態。
今年は挨拶回りもしてないし会場内でロクに車を見て回ってないのはいつも通り。
事前に空調服を新調してグレード上げたので例年よりも身体は楽だったので少しは見て回れば良かったな～と思ったり。

　

流石に個人参加の車両は何かしらネタを仕込んできてますが、団体枠だと他所も既に痛車じゃない方が多数派になってる感じですね。世間で痛車が流行った時代も遠くになりにけり・・・。

　

ワタシの車はネタの仕込みが終わらずにベースのラッピングだけで参加してるので、謎の派手なツートン色コルトでした。
間に合わない男♂は相変わらず。せめて夏の内には完成形にしておきたい。

閉会式では主催から「来年は萌車ミーティング20周年。みんな何か痛車にして参加して欲しい」との事で、イベント名も萌車ミーティング2027で開催するような話をしていたので何かそれなりの形にして参加したいですね。



日付をまたいで20日になった頃に本物の三芳PA(上り)まで帰還。
18日の前夜祭と19日の日焼け大会当日、お会いした皆さんお疲れ様でした。