インターフェイスキットの取付

左側の運転席のパネル類を一通り外します。隠しボルトや知恵の輪チックな固定方法ではなく、一般的というか直感的に分かる取付方法でした。トルクスと10mmのソケットレンチで対応可能です。

エアコンの吹き出し口を外すと、純正のヘッドユニットにアクセス出来ます。こちらもトルクスの二本留めで、少し硬いですが、姿勢もキツくない状態で簡単に引き出せます。よく考えられていて、トルクスネジを外してもユニットは落ちてこないです。テーパーピンがユニットを押し広げる方向に効いているため、逆にユニットを取り付ける時は若干、テーパーピンを狭める方向に力を加えて押し込みます。トルクスネジを嵌める時も手がフリーなので、やり易いです。

ヘッドユニットを外した状態ですが、全てのケーブル共に、配線長に余裕があり、物凄く作業性が良いです。ここ最近の車で一番かもと思うぐらいです。

CANのハイとローの信号を拝借します。AUXのピンをインターフェイスキットのピンと3本差し替えます。

AUXのピンの差し替え完了。ピンの抜き工具を使用していますが、あるのと無いのとでは大違いだと思います。千枚通しでも良いです。

その他もろもろ、インターフェイスキットの配線を行い、インターフェイスキット側の接続は完了。

ヘッドユニット側の配線加工は、完了したため、元の場所に戻します。あとは、地デジの配線をやって終了。
ちなみに、左ハンドルですが、各配線位置や色は右ハンドルと同じでした。