リアサスペンションメンバー交換

158169km時。
日産ディーラにて、リアメンバー交換。
リアメンバー関連の部品も全部交換。

自分でやるには大変すぎるし、作業している時間も取れないので、頼むことにした。

この車を買った当時からブッシュが破れていて、フル加速時にリアが振られる現象が出ていた。
できるだけ、本来の走行性能を発揮してもらいたいので、高価だが交換することにした。
10年前に見積もってもらったときに比べて、部品代は約2万円UP。工賃も約2万円UP。
確か、10年前は、メンバーが約11万円で、工賃込みで16万円くらいだった（他の細かい部品除く）


工賃：78030円
部品代：132840円
各種細かいパーツ20000円くらい。
合計：約23万円。（メンバーと関連部のみ）
まとめて依頼した作業　総計：303098円
ディーラーには、2週間預け。


交換後インプレ：リアがしっかり！！フル加速時＆特に曲がるときの安定感が抜群( ﾟ∀ﾟ)ﾉ！！
普通に街乗りや高速を走っただけでも違いがわかるリアの安定感。
値段は高いが、良い状態であと10年は乗りたいと思っているなら、交換して損はないと思う。

注文時にディーラーで在庫を調べたところ、残り一個だったとのこと。10年前は、たしか在庫が残り3個と言ってた。需要は少ないけど、他にも交換している人がいるんだなあと思った。

今回のメインであるメンバー交換作業に伴い、工賃が省ける作業もこの機会に一緒にやってもらった。

以前NISMO製のブッシュに交換したところは交換しないでもらった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/424365/car/336918/784290/note.aspx


「一緒にやってもらった作業」
・ハイキャスロッド　ブーツ交換。
（工賃に含まれる。部品代のみ追加）　4104円 48203-39F25
バンド:368円

・ET-Sフルード交換
（工賃に含まれる。フルード代のみ追加。)　940円　KLF300000101

・マフラー、触媒のガスケット、ボルト類交換
（工賃に含まれる。部品代のみ追加。)　

・前後左右　ホイール　ハブ　スタッドボルト交換：3ホイール分の各ボルト腐食していたので、全部交換。（左前だけ、なぜか腐食なし。）
リアメンバー交換工賃に含まれる作業があるんため、リア分の工賃は少し安くなっている。
部品は、自分でやろうとして購入済みだったので持ち込み。

F/ハブボルト(クリップボルト)
　品番:43222-28B10*10 = 1700円

R/ハブボルト(クリップボルト)*10 =2400円
　品番:43222-50J00

[作業断念記録]↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/424365/car/336918/4312010/note.aspx


（続く）

（続き）

「一緒にやってもらった作業 」
・リアドライブシャフトブーツ左右、内側外側交換。割れてはいなかったが、表面がザラザラになっていた。おそらく、24年間、無交換かも(・∀・)

・純正リアショックアブソーバー（予備用）のブッシュ類を全部交換。：ダストブーツは、以前このディーラーで購入したものを持ち込み。（5524D30P00*2 = 4990円）自分でやろうと思ってたけど、面倒になっったのでついでに頼むことにした。純正は、取り付け時に縮めるのが面倒。

・メンバー、マフラーのアースボルト交換。
「アースは切れていなければ、交換する必要はない」と、日産の担当者談。汚いので交換したかったが、R32用のアースは廃番とのこと。R34のものはあったのかを聞くのを忘れた…。


・ET-Sタンクホース（15.9mm10mm）
破れ、漏れ等はなかったが、ひび割れていたので、交換することにした。
高いけど純正を使おうと思ったが、廃番とのことで、しかたなく自分で手配。
ホースの径をノギスで計測して、ホースガレージドットコムで購入。
http://hosegarage.com/index.html

PA0306(内径9.5mm耐油ホース) x1m 910円
PA0310(内径15.9mm耐油ホース) x1m 1530円

耐熱の保護チューブも持ち込んだけど、「スペースが無くて入らない」ということで、未使用。
M06025(1m切)(断熱チューブ) x1本　 400円
M06019(1m切)(断熱チューブ) x1本　343円

ホースのバンドは手配してもらった。R34もR32も同じタイプの締め込みバンド式とのこと。

外したリアサスペンションメンバー。
写真で見るより小さく、軽い。たぶん10kgも無いかも。片手で苦労せずに持ち上げることができる程度。

NISMO製のブッシュを打ち替える案もあったが、メンバー自体が結構錆びていたし、ロードノイズを拾うようになるらしいので、純正交換にした。

これだけ錆びていると、サビをきれいに落として塗装するだけでも、相当面倒だと思う。


「メンバーの水抜き穴から水が入って、内側もサビている場合もあるので純正を選ぶのは良い選択だと思います」と、リアナックルのブッシュとボールジョイントを打ち替えてくれた日産プリンス談。
http://minkara.carview.co.jp/userid/424365/car/336918/4353053/note.aspx

ブッシュ破れ

こっちもブッシュ破れ

ここの劣化は目視では、わからん(・∀・)

この作業や他の作業と部品代を合わせて、来月の日産カードの支払いは、40万くらいか～ヾ(*´∀｀*)ﾉ

案外、小さいと思ったリアサスペンションメンバー

リアサスペンションメンバー交換、タイミングベルト交換の請求額