TOMEI ARMS M7760 TUBINE KIT Twin scrol  

ブーストアップで満足出来ずにさらなるパワーアップを狙ってファイナル交換か！？タービン交換か悩んでショップに相談すると

スバルのタービンは小さくてスグにブロー(すぺCなど)するからタービン交換が理想だと言われました

最新のタービンが最高のタービンだと思ってこのタービンに決めました(笑)！？

ショップにメタルのタービンとボールベアリングタービンの違いを聞いたら！？

たしかに低回転や中回転はボールベアリングにメタルはレスポンスなどは負けるけどフルブースト掛けたらメタルもボールベアリングも同じ

そんなに心配しなくてもいいと言われました

実際に装着してみた結果は･･･

自分の車は前置きインタークーラーを入れているので元々レスポンスは悪いですが！

低回転などの0ブースト付近のレスポンスはノーマルと同じくらいですがトルクや馬力は明らかに上回っている感じで街乗りでは殆どブーストを掛けないような走りをしてもノーマル以上の走りが出来ます

コレは驚きです！！

中回転はレスポンスは明らかに悪いですがパワーやトルクはノーマルを上回っているので遅さを全く感じる事は有りません！！


そして高回転はノーマルと違って明らかにパワーを感じリミッターまで回した方が速く走れるんじゃないかと思いました

ノーマル+100馬力はハッタリではないと思いますブーストコントローラ表示で

2速ブースト約1.3

3速ブースト約1.4

4速ブースト約1.5

コレでブーストメーター表示で約1.6付近の表示になります

どうしてもレスポンスを重視する人はノーマル形状の上置きインタークーラーを入れたらレスポンスダウンは防げると思いますが！？自分は今で十分満足です

ノーマルエンジンにコノタービンの組み合わせはかなり良いと思います最初はカムも交換するか！？

と言う話もしてましたが自分はカム交換の必要性は感じませんでした

またインプには殆どの人が2835を入れている人が多いと思いますがノーマルエンジンの組み合わせは問題ないですが

2.2にして約400以上を狙うとタービンブローするみたいです理由はタービンにベアリングが直接固定されているからだそうです

でもメタルみたいに浮いているタイプのボールベアリングも有るみたいですね

メタルタービンなどはブローする確率が少ないので自分はブローオフバルブも取り付けていません

価格は本体の約の値段です