フィットGD1（GD3のドラムブレーキ車）リアハブベアリングASSY交換

右リアから異音が。
リアキャンバー角を純正+5度にして一気にガタが来たようです。

もともとフィットのウィークポイントだったリアハブベアリング。
14万km近いので、まぁ・・・こんなもんだろうと。

リアハブベアリングASSY交換は、初期登録から9年間。走行距離は無制限保障です。詳しくはホンダHPへ。

私も保障対称に含まれますが・・・

リアキャンバーと車高とホイールのはみ出し・・・
でおそらく断られるので、部品を買って交換は自分で行ないます。

タイヤ交換
キャンバープレート取り外し
車高調から純正ショック＆バネへ交換
フロントアライメント調整（適当）
上記をこなすよりは、お金を出しましょうと・・・結論に至ったわけです。

基本的なことは飛ばします。
ホイール外しました。

センターキャップを取り外します。
腐食している場合が多いので、鏨（タガネ）や鑿（ノミ）を使ったりしてキャップを浮かし、ドライバーでコジコジします。

キャップ取れました！

ドライバーの先端があたっているところが緩み止めとしてかしめてあります。

気になる方はドライバーなどで叩いて起こします。

私は気にしないで回しちゃうんですけどねｗ

ソケットサイズは30mm

一気に緩めますがその前に・・・

サイドブレーキをフリーにするのを忘れずに。。。

緩めたらすぽっと抜けますので、抜いちゃいます。

ブレーキの蓋ごと取れるので、ハブベアリングについてるボルトを叩いて蓋と分けます。

そしたら新しいハブベアリングをはめ込みます。

ドラムブレーキの蓋を元通りに戻して、ホイールをつけて、ホイールナットを二箇所締めて、ジャッキを降ろします。

そしてトルクレンチにて締め付けします
185N･mですね。

規定トルクで締めたら、またホイールを外します。


貫通ドライバーの先で緩み止めのため、ナットの縁を叩きます。
画像3枚目で行なったことの逆ですね。

そしたらセンターキャップを取り付けて完了ですね。

樹脂ハンマーかゴムハンマーで叩いて入れます。

ポコポコ。

ホイール戻して完了♪







さて、今回は後ろのジャッキアップポイントを使用して両側同時進行で作業時間約30分（暑いので細々と休憩しながら1時間なので実働30分ということでｗ）。

両側交換だったので、部品代は送料コミで8528円でした。
取り寄せた部品をよく見ましたが、ベアリングの刻印等を見ても純正品との差異があまり見られなかったので、少し安心しました。

簡単に交換できたので、これで心置きなくハブボルトを切れます。
ワイドトレッドスペーサーをつけるので長いボルトが邪魔なんです♪