206

一時期、日本国内におけるプジョー躍進の立役者２０６が２０７にモデルチェンジしてから既に3年になります。

日本市場で初めて国産車と比較検討の対象となりうるフランス車となった２０６はそれまでのフランス車ファンに加えて国産車からの乗換えなどの幅広い支持を得て大ヒット、ＷＲＣでの活躍でモディファイのパーツも充実し、一時期仏車のイベントでは最大勢力を占める存在でした。

かくいう私も、元２０６乗りな訳ですが、小柄なボディーできびきび走る２０６でのドライブは楽しく、それでいて家族4人で帰省の足として使えるなど実用性も必要充分に備えていました。
トラブルフリーとはいかないまでも、大幅に上がった信頼性、当時は仏車らしさが薄まったと言われた乗り心地も今となってはしっかりと「猫足」してました。

そんな２０６ですが、最近ではイベントで見る台数が急速に減ってきた印象があります、往時を知る元オーナーとしては一抹の寂しさを感じたりもするのですが、その代わりといってはなんですが、最近街の中古車屋で２０６をよく見かけるようになってきました。
販売台数も多かったおかげで相場も安めのようで50諭吉以下の個体もザラ、ＯＬがお洒落な街乗りとして使用していたような個体は走行距離も少なく綺麗な状態のものが多そうです。

本国で使われている２０６のキャラクターからすると、むしろこういった中古の個体がベストマッチなのかもしれません。
安く購入して、乗り潰すまで使い倒す・・・そういう実用車本来の使い方をするなら２０６の小さなボディーでキビキビという性格は街乗りに最適だし、休日のドライブには猫足を味わうことも出来るでしょう。

個人的には、免許を取得したばかりの人にこそ、こういったクルマに乗って欲しいと思います。
クルマ本来の楽しさを味わってからでもミニバンやハイブリッドでも遅くはないでしょう。