普通のドライバーが２０７ＣＣの”走り”を評価すると・・・

私の職場の同僚など、クルマにさほど詳しくない人から見れば我がＣＣは
真っ赤なガイシャのスポーツカー
という感じに見えるらしく、それに乗って毎日長距離通勤したり、オフなどでロングドライブに出かけたりしている私はクルマ好きのマニアって思われているかも・・・

まあ、クルマ好きなのは認めますが、マニアかと言われれば？？？ですし、ＣＣもご存じのように軽のターボ車に高速の合流で煽られるくらいなので、世間一般でいうところのスポーツカーのイメージからは程遠い存在でしょう（スポーツカーの定義は人それぞれなので完全に否定もしませんが・・）

「じゃあ、ＣＣの走りはどうなのか？」

私は、運転は好きでロングツーリングにも年に何度か出かけたりしてますが、ドライビングスキル自体は正直たいしたことは無く、峠を攻めるようなウデは持ち合わせてないし、評論家の様にクルマの挙動を的確に表現するなんてことは出来ませんが、今まで体験してきた他のクルマ等と比較して自分なりに評価してみると・・・

①動力性能
ボディーが重く、エンジンに低速トルクが不足しているので３０８の後期型の様に1.6Ｌターボ＆６ＡＴが搭載されていればと思うところですが、ゆったりとクルージングするような状況では心地よい感覚で走ってくれます。

②安定性
２０６から乗り換えた当初、電動パワステの軽すぎる手応えに戸惑い高速での修正舵に神経を遣わされてましたが、代車で某ハイブリッド車に乗った後にＣＣに乗るとしっかりとした手応えに安心を感じました。
３０６→２０６→２０７とステアリングは軽くなってもきちんと手応えを伝えてくれるのはロングドライブでは有難いです。
４ＷＤのＢ４と比較しても晴天時の高速だと直進性は遜色なく感じます。

③コーナーリング
これは、あくまでも峠を攻めたりするようなシチュエーションではなく、普通にドライブしての話ですが、２０６に比べ少しキャパが上がったみたいに感じます。
大きく重くなったボディーの２０７、特にＣＣはそれが顕著なのですが動力性能以外では鈍重な印象は感じません。

④乗り心地
これが、個人的には一番良かったと思うポイント。
２０７になって脚が固くなったとの声もあるみたいですが、ボディーの重さがむしろ良い方に作用してむしろ２０６よりしなやかになった印象を受けました。
（まあ、このへんは経時変化があったり、記憶との比較なので微妙だとは思いますが＾＾；）

結論として、２０７ＣＣの走りは必死になって峠を攻めるよりも、肩の力を抜いてまったりとオープンを楽しみながらロングドライブを楽しむのにピッタリなツアラーという性格なんじゃないでしょうか。
 


え、それって、私にピッタリやん♪

以上、自己満足の親バカレポートでした＾＾ｖ