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次期愛機も決まり、それまでネイシャCCであちこち「お別れ遠足」として今まで訪れた場所をドライブでもと考えていたのですが、公私ともにバタバタしてシフトの兼ね合いもあって昨日が最後の休日となってしまいました。

ハードワークが続いていてそこまで遠くに行く余裕もなかったので早朝の暑くなる前に毎年恒例の佐用町のひまわり畑へ行くことにしました。

前日が結構な雨だったこともあって人はまだ少なく、向日葵も朝早くて少しうなだれ気味＾＾；

いろいろ悩んだ末に箱替えすることになったネイシャCCに代わる新しい愛機について昨日商談が成立契約してきました。
昨秋のトラブル以来箱替えも視野に入れてカーセンサー等で予習（妄想ともいう）していたのですが、その際の基準は

①やっぱり運転が楽しいクルマ
②デザインは重要
③オープンはやっぱり捨てがたい
④フレンチな世界もやっぱりいいなぁ・・・
⑤気兼ねなく通勤や近所への足にも使える
⑥30万km目指せる信頼性

ネイシャCCはそれらに対しかなり応えてくれいたのですが、さてその後継となると結構難しくいろいろ検討してきた候補の

アナログメーターの新世代208style

かつての憧れRCZ

popなホットハッチトウィンゴGT

大人のホットハッチで実用性充分なルーテシアRS

どれも、独自の魅力はあるものの一長一短で堂々巡りで迷走し結局試乗して一気にその気にさせられて現在に至ります。

結局、どんなクルマを選んだのかはtop画像だけにして、もうしばらく内緒にさせもらいますが、わかる人には一発でわかっちゃうのかも・・・

他のSNSでもご報告してますが、ネイシャCCを降りることにしました。

オイル上がりで白煙が出るようになった先代の愛車アスマラCCから箱替えしてから８年以上を経過、走行距離は私のもとに来てから23万kmを突破

昨年の秋にオルタネータが逝って通勤途中に不動になるという緊急事態に陥った時、一瞬208への箱替えも考えながらもＣＣへの愛着、そしてオープンへの拘りをあきらめきれず維持を決断し、その後も通勤にドライブに活躍してくれていたのですが、そのころから事情のオイル上がりによるオイル消費が激しくなってきて、警告灯の点灯するようなトラブルも増え、同時にこのころからクリア剥がれなどの塗装の劣化も目立つようになってきていました。

ネイシャCCへの愛情は変わらないものの、これから実用車として毎日往復100kmの通勤を考えるとそろそろ不安が出てきたので来年の車検を期限に箱替えについても想定していろいろ検討を始め、今年のFBMを最後の晴れ舞台にという想定でいろいろ検討してましたが、車山でのFBMが開催されないというオフィシャルの発表でそこまでの維持についてのモチベーションが低下に加えオイル消費のペースが加速、猛暑が予想される今年の夏の不安もありいい出物があったこともあって箱替えを前倒しする方向で動くことになりました。

今までの愛車で一番濃い時間をともにしてきたばかりでなく、私のアイコンとも呼べる存在になっているネイシャCC
新たな愛機はほぼ決まってますがそれまでの間の時間、思い出たっぷりのネイシャCCとの「お別れ遠足」を楽しもうと思ってます

今日はネイシャCCに乗り換えて８周年の記念日です。

エキパイからの白煙に悩まされたアスマラCCの維持を断念し箱替え、devilのサイレンサーや塗装した黒い純正ホイールを引き継いで走り出した走行距離は２２万km。







毎日の通勤等の普段使い、そしてオフ会やドライブでいろんな景色を見せてくれるネイシャCC

アスマラCCでは雨続きだったFBMでもこんな景色を見ることができました

隣に並ぶ嫁の愛車もB4からインプレッサG4に代わり、207もめっきり走ってるのを見るのが少なくなり気が付けばあのころ経験したオイル上がりによるオイル消費の多さには今でも悩まされる毎日ですが、無事９周年を迎えることはできるのでしょうか・・・

コロナ渦のなかでも通勤にドライブにと過走行な日々は変わらずなネイシャCC

今年に入り走行距離は230,000kmを突破、車検も通しまだまだ乗り続けることに疑問すら抱いていなかった１０月

出勤途中にバッテリーの警告灯が点灯、そのうちいろんな警告灯が点灯しパワステは効かなくなり、エンジンは不調というパニックムービーさながらの状態になりながらも何とか職場近くまでは走行できたのですが、駐車場に着いて遂に不動(+_+)

プジョー神戸西へドナドナされてオルタネータ＆バッテリー交換となったのですが、今までのトラブルがなんとか騙し騙し自走で入庫できたのに対し、もう少しタイミングが悪ければ路上で不動になっていたかもしれないという事実は過走行なネイシャCCに乗り続けたいという気持ちをぐらつかせるのは十分で

一時は先代208の見積もりを取ってもらったりして箱替えに気持ちが傾いたりもしたのですがやっぱり愛着のほうがまさり維持することを決断

タイヤも交換して３０万km目指そうかと思った矢先に



今度は排ガス警告が点灯、そしてその修理の際に冷却水漏れが発覚(+_+)



オイルの消費量は相変わらずでオイル交換の間の「足しオイル」はお約束



そんなこんなでいろいろあったネイシャCCですが、やっぱり運転してると楽しいしお肌は曲がり角を曲がってしまってるもののやっぱりデザインは最高
なんといってもすっかり私の「アイコン」になってるネイシャCCまだまだいろいろ出てきそうですがもう少し頑張って維持していこうと思います