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気が付けば一昨日はネイシャCCがうちにやってきた記念日でした。

6年で約13万km走ったアスマラＣＣがオイル下がりによる白煙や触媒の劣化などで断腸の思いで箱替えを決意して同じ207CCへの箱替えをしてから7年。

過走行っぷりは変わらずというか更に加速してやってきた当時25,000kmだった走行距離はもうすぐ22万km。
アスマラＣＣの断念することになったオイル消費の増加など過走行ゆえの症状は出てきていますが、ディーラーの協力も得てショックなどの交換やケミカルによるリフレッシュ等も行いながらそれなりに快調です

過走行ゆえにオイル消費が激しくなってきているネイシャCC。

ケミカルでカーボン除去したり前回のオイル交換時に添加材入れてシール類のリフレッシュを図ってみたのですが、それから約3,000kmで出てきたこの表示。
基本的にオイル交換は5,000km毎で行ってきていたのがそれ以前にこの警告が出るようになってきたので

ネットでポチったTOTAL QARTZ 7000をちょい足し

5月には車検なのですが、触媒のほうもかなり怪しげになってきておりなかなかに出費が心配です＾＾；

今日は2月7日で「207の日」



昨日記事にした206を事故で全損にして、急遽の箱替えとして関西日仏で探してもらった中にその一年前に乗った試乗車が認定中古車としてあったのに運命を感じて購入、姫路での新生活と同時に納車されたのが13年前の夏。

アスマラCCからネイシャCCへの箱替えを経て207CCとのオープンカーライフは継続中。

今日はプジョー神戸西へオイル交換へ行ってきました。

天気が良かったので勿論オープン♪風は結構冷たいですが、ヒーターをしっかり聞かせれば意外と快適＾＾

プジョー神戸西で作業待ちの間に新型3008をチェック！

主な変更点はフェイスリフト、そしてコックピットが208と同様の新しい i-cocpitになっているのと運転支援システムのアップデート、そしてもうすぐPHEVモデルの追加があるとのことでした。

世界的にEVシフトが進む中、peugeotのガソリンエンジンは現行の3気筒エンジンが最後になるのかもしれないですね。



そんな3008達から2世代前のモデルになる我がネイシャＣＣですが、e-クリーンでカーボンデトックスを行っていたので交換したエレメントもフィルターもごらんのように真っ黒



カーボン除去したエンジンにオイルにクイックリフレッシュを添加してシール類の復活を図ります。
一昨年、同様の処置をしたときはオイル消費が幾分改善していたので今後に来たいですが、サービスの人からは排ガスの匂いも指摘されているので5月の車検はどうなることやら＾＾；；

オイル交換が終わって帰りにいつものカフェに寄り道で昼飯



緊急事態宣言下ですが、客はわたしだけ＾＾



ま、常連のウサギとは結構「密」でしたけどね＾＾；；