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ルノー・トゥインゴに装備を簡素化したベーシックモデルゼンが追加。

初期導入モデルに対しアルミホイールやオートライト、オートワイパー等が省かれ、エアコンがオートからマニュアルになるなどはしてますが、その他の必要な装備はそのままでMTで17１諭吉、EDCが180諭吉のお買い得モデルのようです。

もともとトゥインゴ自体がナビやオーディオにタブレットを活用するなどシンプルなクルマだけに、こういったベーシックモデルの方がこの車のキャラクターにあってるような気がします。

フル装備でお高くなってしまってる軽に対しても充分競争力あるかも・・・

今月のTipoはフランス車特集。

まあ、10月末にFBM、先月にはPLMと全国規模のイベントが続いていたのでネタには困らないということでしょうか・・・

しかし、記事の内容を見てもルノー、シトロエンに対してプジョーってイマイチ盛り上がりに欠けてる気がするのは気のせいでしょうか？

ニッチな販売戦略を展開するルノー、筋金入りの変態メーカーシトロエンに対しコンサバ路線のプジョーはインパクトはやっぱり弱いのか？

でも、逆にそういった抑え目なところがプジョーの魅力であるともいえるのかもしれませんね。

既に多くの方が試乗レポupされている新型Twingoに私も乗ってきました。



夜勤明けで職場近くのルノー神戸へ



ショールームの前にはカングーやメガーヌトロフィーと並んで試乗車が



まずはショールームで展示車をチェック





全長が短く背が高いプロポーションですが四隅に配置されたタイヤとショルダーラインの張り出しで安定感を感じさせるデザインです



背が高いので後部座席もそれなりに使えそうですが、大人のフル乗車はちょっと窮屈かも・・・



インパネ周りはスマホやタブレットのアプリを想定したBluetooth対応のシンプルでＰＯＰなデザイン



現在導入のモデルは0.9Lターボ＆EDCでアルミホイールなど装備充実の”インテンス”とそのキャンバストップ仕様のみですが、装備を簡素化したモデルも予定されているそうで、そちらの方がこのクルマのキャラにはあっているのかもしれません



試乗車はキャンバストップ仕様でした。
試乗コースは私も普段ＣＣで走っている職場付近のアップダウンのあるルートでしたが軽量さもあって排気量を感じさせない活発さでキビキビ走ってくれます。
メーカーの謳うRRならではの小回り性能の良さは私にも実感できてＣＣの感覚で交差点を曲がると逆に曲がりすぎるくらいでした＾＾；
キャッバストップもＣＣほどの解放感はないですが天気の良い日は気持ちよく走れそうです



RRなのでエンジンはトランクの床下に搭載されていますが遮熱はそれなりにされているので試乗後に床を触ってもほんのりと熱が伝わる程度でした

ディーラーの人の話では販売の出足は好調でカラーによっては納期が6か月待ちとのことでした。

私はＣＣをまだまだ乗り続けるつもりですが、確かに魅力的なクルマではありますね＾＾

206のころは結構あったフランス車が参加してるオフ会。

蒜山でのHEM、めいほうのラテンミーティング、MEET THE FRANCEなんてのもあって、当時はプジョーも２０６のヒットで好況だったディーラーやショップも協賛として力が入ってましたが諸般の事情で次々と亡くなっていきました。

特に関西方面では定期的に開催されていたフレンチフレンチがなくなり、地元で私が参加できるフレンチなオフはTricolore Marche（四国だけど＾＾；）くらいになってましたが、来月こんなオフがあるみたいですね。

20日は与島でTricolore Marcheもあるし久々フレンチな集まりが楽しみです。

200諭吉以下の戦略的価格で日本で販売開始となった新型twingo
ルノーとしては矢継ぎ早に特別仕様車を送り出す戦略みたいで、標準仕様では選べないマニュアルのモデル販売開始からあっという間に完売だったとか。
カングーやRSといったニッチ路線で高い利益率を確保しながら固定客を掴んできたルノー、このtwingoでも同じ手法で売っていくのでしょうか？

そういった動きがあまり見られないプジョーのオーナーとしてはちょっぴり羨ましいですけどね(^^;