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FBMまであと約一ヶ月。
休みも取って、宿も予約して準備は着々と進行中♪
そしてその一週間前にあるケアマネ試験の受験票が今日届きました。

なかなか勉強がはかどらず先行きは厳しそうではありますが、とりあえず後悔のないように受験に集中してから心置きなくＦＢＭを楽しもうと思います。

ただ、職場でいろいろトラブルが多発して現場がメッチャハードなんですけど(@_@)

シトロエンがフランクフルトショーで公開予定のカクタス・Mコンセプト





かつて2CVをベースに作られていたメアリの現代版ですね。



解放感抜群というか吹きさらしの内装は防水仕様でシートやダッシュボードにはウェットスーツの素材を使用。おまけにフロアには水抜き穴まであるそうでゲリラ豪雨でも安心？



こんなオープンカーも楽しそうではありますがさすがに通勤に使うのは厳しいなぁ・・って考えてしまう私は小市民なんですかね＾＾；

仏車乗りの聖地、車山で例年開催されるフレンチブルーミーティング
アスマラＣＣで初めて参加して以来4年連続で参加してきたFBMですが、今年の最大の懸念はそのスケジュールでした。

というのも例年開催されている10月中旬は今年私が受験しようとしているケアマネージャーの試験も実施されておりもしかぶってしまった場合、今年は参加を断念せねばならないかと心配していたのです。
しかし、昨日あらためてFBMの公式HPを覗いてみると今年の開催日は10/17（土）10/18（日）の二日間で10/11（日）のケアマネ試験日が終わった後であることが判明。



これで、今年もＦＢＭを楽しむことが出来そうです＾＾ｖ



昨年は私が参加した中で初めて快晴の下でのFBMとなりましたが今年はどうでしょうか？

来年以降はこんな心配をしないですむように、これからしっかり勉強して試験に合格しないといけませんね＾＾；；

シトロエンというメーカー、市販車が独創的なだけにモーターショーに出品されるコンセプトカーにも「ひょっとして市販化されないかな・・・」と期待させてしまうクルマも多くありました。



そんなコンセプトカーの一台が2002年パリ・サロンに登場した Cエアドリーム



2ドアハッチバッククーペでリアの形状などはどこかＳＭを髣髴させるものもありますね



フロント周りはＣ６あたりのデザインスタディーだったのでしょうか？

エアロダイナミクスを追求した流麗な大型のクーペボディはＣｄ値０.２８ を達成。また、車両のコントロールに関するほとんどの部分に、最新のテクノロジーであるドライブバイワイヤを採用。
ステアリング､スロットル、ブレーキ、シフトチェンジ等の操作系は、すべてステアリングホイールに集約されて
また、サスペンションはシトロエンお約束のハイドラクティブⅢでＶ６・３リッターエンジンを搭載していたこのクルマ、もし市販化されていたらと思うとちょっと残念ですね

プジョーのラインナップからＣＣが消滅し、オープンボディーを持つフランス車はなくなってしまいましたが、本国ではメガーヌＧＣがあるんですよね。

メガーヌⅡのＧＣはかつて日本でも販売されてました。




ハッチバックの個性的なリアデザインに対しオープンのGCはどちらかというと端正な印象でした。



メガーヌⅢとなりＧＣも本国ではモデルチェンジされたのですが、日本への導入は実現していません。

カングーやＲＳなど日本ではニッチマーケットでの販売戦略を進めているルノーですが、フレンチオープンモデルが皆無になっている今こそこのGCを導入してくれたらと思うのは私だけでしょうか？

それとも「どうせ日本人はオープン買わないよ」って思ってるんでしょうかね＾＾；