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308や300８などのGTのマイナーチェンジでアイシン製8ATが搭載されましたね。



数が多ければ単純に良いとは思わないですが、ディーゼルモデルの場合、回転数を変化させずにクルーズできるメリットは燃費等で大きいんでしょうね。




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306はZFの4速、206、207CCはお約束のAL4と自分のクルマとしては4速しか経験のない私には2倍の段数のイメージは全くわかないですけど＾＾；

欧州市場では受注が開始された新型508

3008にも通しる最近のプジョーシャープなフロントマスク

「猫の爪痕」のくっきりとしたテールライトも最近のお約束＾＾

4ドアセダンではなくファストバックの5ドアクーペとなってなかなかにスタイリッシュ。
プロモーション画像とはいえ鮮やかな赤を纏っているのもいいですね。
個人的にはかつてのエーゲブルーのような「ブルーライオン」も見たいところですが・・・

最近のプジョーはSUVの「00シリーズ」に注力してた感が強かったのですが、こうやって意欲的なサルーンを出すということはまだまだセダンを諦めてないようでちょっと安心です
でも、5ドアクーペ風のセダンで登場ということは406クーペやRCZのような専用のクーペは出ないということなんでしょうか？



ちなみにSWもなかなかにスポーティーみたいです

プジョー神戸西にＣＣを定期点検に出してきました。


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12ヶ月点検の作業は2時間程度で終わるそうですが、仕事との兼ね合いで代車を借りて明日の仕事帰りにＣＣを引き取りにいくことにしました。


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その代車は2.0Lディーゼルターボの308GT


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ディーラーからの帰りにlovestに寄り道


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小径ハンドルの上からメーターを覗く最近のプジョーのコクピット

最新のインターフェイスに戸惑って帰宅直前までラジオをFMに切り替えられなかったのは内緒＾＾；


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そして午後から雨も上がったのでGTの走りっぷりを確かめるべくテクノラインへドライブ


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重くて低速トルクが無いうえに4速しかないCCに比べ308GTはテクノラインの上り坂でもストレスなくテクノラインを登っていき、ディーゼルターボのたっぷりなトルクとスムーズな6ATの恩恵を感じました


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帰宅して嫁のインプレッサとのツーショット♪


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並べてみると両社のフロントって意外によく似ているんですね＾＾

新型508の画像が公開されてますね。

フロント周りは最近の3008などに通じる新たなライオンフェイス？

リアはファーストバックの4ドアクーペ風デザイン

最近のトレンドを反映してスマートに仕上がってます。
どことなく無国籍な感じも否めませんが、最近の308などの出来からすると期待できそうです。

モデルチェンジの順番からすると、次はいよいよ新型208でしょうか？

なんだかんだでプジョーに乗るようになって22年。

最初は「結婚して、30歳にもなったことだしもう少し大人なクルマがいいなぁ・・」程度で当時お手頃価格で売り出していた306Style（N3）を買ったのがそもそものきっかけ。

実際に乗り始めるとクゾ重たくて小回りの効かないステアリング、でも走り出すと気持ちよくコーナーを曲がってくれて何とも言えないしなやかな乗り心地の「猫脚」など今以上にフランス車に乗ってることを意識させられすっかりプジョーにハマって現在に至ります。


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10年前からCCでオープンの魅力にもハマってしまった私としては「次」がオープンなのか、それともPEUGETになるのか？悩ましいことになりそうですが＾＾；