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プジョーのセダンといえば現在では508。


かつては505や406といった通好みのセダンがラインナップされていましたが、もう一つの流れとしてHBをベースにトランクを付け足してセダンを成立させたモデルが存在してきました。

旧くは306ST


206では中国との合弁事業による現地生産車として206セダンが登場

続いてBセグの307セダン


207セダンも存在したみたいですが、こちらは206のディティールだけ207にした「206.5セダン」のようです＾＾；

これらのHBベースのコンパクトセダンはセダン志向が強い中国向けモデルとして追加されたみたいですが、今後は301でスタートした新興国向けの「〇01シリーズ」がそういうマーケットを担っていくんでしょうね。

WRCを席巻した206WRに替わってプジョーが2004年にＷＲＣに投入した307WRC。



ベースはオープンの307CC、ミッションは4速というかなり異例な構成のラリーカーでしたが、4速ミッションは太いエンジントルクを活かすため、CCを選んだのはもともとオープン化による補強でボディー剛性が高いためだとアナウンスされており、ルーフは固定化されて軽量化もされていました。



結果的には思ったほどの成績は残せず（それでも何度かは優勝してますが）PSAのラリー活動はシトロエンにシフトして行ってしまいましたが、クーペボディーのラリーカーは格好いいですよね＾＾

今回の車検の代車は207cieloでした。

此処のディーラーでお世話になる以前は代車といえば過走行な国産中古車の場合が多かったのですが、プジョー神戸西は基本的に代車もプジョーを用意してくれるのがうれしいところです。



これまでの代車は306style（N5）



206style



207style（RMT）



206SW など、おそらく下取り車で車検が多く残ってるものを代車として使ってた印象でしたが、今後は試乗車上がりを代車で使った後に認定中古車として販売していって在庫の回転率を上げていく方針になったそうです。



ということで、次に代車を借りるときには3気筒ターボの208や308のディーゼルモデルなんか出てくる可能性も・・・



確かにそのほうが、買い替えを促す意味でもnewモデルのプロモーションという意味でもいいかもしれませんね＾＾



さすがにnew3008が代車ってのはなさそうですが＾＾；

プジョー神戸西へＣＣを車検に出してきました。



明日は早出なので、勤務が終わってから引き取りに行くことになりますが、その間の代車がこの赤い207。





一見、前回貸してもらったRMTのstyleかと思いましたがATはＡＬ４でサンルーフ付きの上級グレード”Cielo”でした。



RMTに比べクセも少なくＣＣと同じ感覚で乗りやすいのは勿論、ＣＣに比較しても車重が軽いからか加速がスムーズな気もしますが、ＣＣに馴れた私には広い室内空間がやっぱり落ち着かないです＾＾；







帰りにはいつものカフェに寄ったのち、ラーメン八角でバリ辛ラーメンで昼飯をすませ、最近ハードだったし、明日からは３夜勤含む７連勤なのでそのまま家に帰っておとなしくしていましたとさ＾＾

これまでプジョーは伝統的に真ん中に「0」を挟み一桁目は車格末尾には世代を表す数字を当てた三桁の数字でクルマのネーミングを行ってきましたが、代を重ねて308では末尾の数字を使い切ってしまい（かつて205の兄弟車の309があったため）今後のクルマに関しては末尾の番号を「８」に（新興国向けのシリーズは「1」）固定してネーミングすることになりました。


そうなってくると今後出るであろう次期「208」を現行モデルとどう呼び分けるのか？



既に「新型」「旧型」が存在する「308」についてはみなさんどう呼び分けてるのか？



やはりかつての306のマイチェン前後のモデルを「N3」「N5」で区別したように型式名で区別するんでしょうか？




同じネーミングを引き継ぐことの多い国産車の場合「NA」「NC」と区別してるロードスターや今や「R32」の方で呼ばれる方が多いスカイラインの場合もありますしね・・



まあ、番号は有限なので仕方がないこととは思いますが「207」と呼ぶだけで世代も車格もわかって蘊蓄も語ることのできたプジョー伝統のネーミングが変わっていくのは少し寂しいです