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キュートなデザインに手頃な価格もあって206CCは人気となりました。

そしてメタルルーフの耐候性はオープンカーを所有するハードルを下げたことも大きかったようで、プジョーは新たな「CC」を登場させます

プジョー307CC

307のハッチバックをベースに折り畳み式のルーフを備えた構成は206CCと同じながら、ベースがＣセグメントの307になったことで「実質荷物置き」でない使える後部座席を持った4座のオープン、
実は私、前の愛車であるアスマラＣＣを購入したときにもう一台候補として進められたのが307CCで、これなら「家族で乗れるオープンカー」として使えるかもって一瞬考えたのですが、あの時307CCを選んでいたら私のクルマ生活はどうなっていたでしょうね＾＾

プジョーは昔から各モデルのヴァリエーションとしてクーペやオープンモデルのカブリオレ、ラインナップしてきましたのですが205の後継車として、1998年にパリサロンで発表された206のオープンモデルとして1999年に20♡という名のコンセプトモデルを発表しました

402エクリプスの流れをくむメタルルーフカブリオレを採用したこのコンセプトカーは206CCとして新たな206のモデルとして加わります。

“” "CC" は、"Coupé Cabriolet" (クーペ・カブリオレ) の略であるとともに、"Coup de Coeur" (ハートに一目惚れ) という隠れた意味も持つそうで、そんな206CCにまさに一目ぼれしてしまった私も日本での発表と同時にディーラーへGO！！となったのですが、ちょうどそのタイミングで次男の妊娠が判明、保育所の送迎等の最低限の実用性を考慮した結果購入は断念、私のオープンデビューは207CCになるのですが、この206CCの登場はWRCでの活躍とともに206の大ヒットそしてプジョーの日本でのイメージアップに大いに貢献したんじゃないかと思っています
https://youtu.be/1w377EXs3wI

過走行なネイシャCCですが新たなCCモデルの採用は期待薄で、次に乗りたい車が思い浮かばない私・・・
そんなこんなで、ちょっと暇つぶしに歴史の勉強ということで、かつてのメタルルーフカブリオレについて調べてみました。
幌に代わり格納式のハードトップを採用することでオープン時の解放感とクローズ時の耐候性を両立させる「クーペ・カブリオレ」
この機構の元祖が

1935年のパリ サロンで発表された402 エクリプス(eclipse:仏語で日食(陰り)の意)

この「エクリプス」と称されるモデルはこの機能の特許を取得したフランスのジョルジュ・ポーランによる提案をプジョーが採用

601Cエクリプス

401エクリプス


301エクリプスといったモデルを発表、その集大成ともいえるモデルがこの402エクリプスだったようです。

その他のメーカーでも上流階級を得意客として発展した欧州の高級車メーカーやコーチビルダーも同様のモデルを制作したようですが、世界恐慌や第二次世界大戦による社会情勢の変化を受けて倒産や業態の変化を強いられこういった贅沢なモデルは消滅、プジョーでの同様の機構の採用はは６０年後の206CCの登場まで待たねばならなくなるのでした

来年のルマンに投入すると発表されたPEUGEOT9X8

昨今の電動化の流れを受けV9 2.6リッターのエンジンと200KWのモーターを使用したハイブリッド四駆ということですが特徴的なのが

リアウィングを持たないテール周りのデザイン

プジョーによれば、現行レギュレーションの解釈を最大限活用してウィングに頼らない空力処理が可能になったとのことですが、果たして結果やいかに？

508ハイブリッドのCMが流れてますね

オリジナルラヴの「接吻」のメロディーをバックに疾走する508、我々世代にはメッチャハマります♪