hiko206のブログ一覧

ロゴも変わりあらたなイメージ戦略を展開しつつあるプジョーですが、その柱はやはりSUVとEVでクーペやオープンといったモデルの話は聞こえてきません。

Peugeotは代々派生モデルとしてワゴンの「ブレーク」そしてクーペやカブリオレをラインアップしており、その中には世界初のメタルルーフカブリオレ402エクリプスなる現在のＣＣの元祖となるクルマも世に問うてきました。

206からは307、207、308（初代）とHB、CC、SWというラインアップが続き私も「次に箱替えするなら208CCかな・・・」と妄想してたりしましたが2代目308、そして208ではＣＣの設定はなくもっぱら「00シリーズ」のSUVがすっかり販売の主役になりつつあり、個人的には寂しい限りです

206CCの原型20♡に「ハートの一撃」喰らった私としては新たなライオンマークを冠したオープンモデルの復活を期待したいですが・・・

208の価格設定からして仮に208CCが実現して手が届かない可能性もありますね＾＾；；

Peugeotが新しいデザインのロゴマークを公開しましたね。


Peugeotのロゴは一貫してライオンなのですが、そのデザインは結構変化していて

私が最初に出会った306style（N3）はこんなロゴでしたが

今日は2月6日の「206の日」ということで、かつての愛車タンジェリン206のことを今年も振り返ってみます。

306styleから箱替え候補として決めていた206CCを次男の誕生により断念し、後期型になりエンジンの改良された3ドアのXSをチョイス。

購入直後にランナップから落とされたタンジェリンオレンジはあれだけ大ヒットしていた206の中でも希少色でHPを通じて「たんじぇりん友の会」なるものを立ち上げてたのも懐かしい思い出です＾＾

HPからyahooのブログへとネットを通じて繋がりも出来てオフ会などにも参加するようになったのも仲間の多い206に乗っていたからということも言えるかもしれません。

そんなこともあって、あちこちに出かけることで走行距離も増え、トラブルや事故でドナドナされたこともありましたがなんだかんだで97,000km走ってくれたタンジェリン206、この車に出会ったことで私はどっぷりとクルマ趣味にハマっていったのでした＾＾

今年車検で自動車税も増税されてしまうネイシャＣＣ。
各部のリフレッシュ等のメンテはマメに行ってるので走らせても不満はなくまだまだ乗り続けるつもりですが過走行ゆえのオイル消費の増加、そして補器類等の「定番」トラブルなど懸念材料も抱えており将来的な箱替えについても「予習」はしてますけど、306以来の「フレンチ」へのこだわり、そしてCC「オープン」のドライブの楽しさは外したくないところですが、現在プジョーはオープンモデルがなく中古でCC買うのなら履歴にわかっているネイシャＣＣに投資して維持していこうということで堂々巡り(-.-)



もし208CCなるものが登場すれば問題は解決するのでしょうが・・・・

新型208の価格設定から考えると買えるお値段では出てこないかも＾＾；；

先日のイグニッションコイルの不良による失火で応急処置でディーラーの予備のコイルを装着して応急処置していたネイシャＣＣですが今日プジョー神戸西に預けてきました。

ピットの空きや営業日、そして私のシフトなどを考えて昨日の夜勤はネイシャＣＣで出勤（その前にちょっと寄り道＾＾；）

夜勤が終われば一旦自宅に帰って一眠りしてからディーラーへ。
イグニッションコイルと摩耗が進んでいたプレーきパッド、そしてオイル交換をお願いして代車で自宅へ戻り、明日引き取りということになります。

今回の代車は2008


新型がデビューしたことで「旧世代」となったモデルですが個人的にはこの辺りまでのモデルのほうが操作系がなじみがあって運転しやすいかも・・・