hiko206のブログ一覧

ＷＲＣはシトロエンが参戦しているPSAですがプジョーの方はヨーロッパのローカルイベント向けに208rally4を供給中

7月にはポルトガルのラリーカステロ・ブランコの2WD部門でデビューウィンを飾ったみたいですが、やはりかつてのWRCでの活躍でプジョーに憧れた私としては再びWRCでの活躍が見たいのも正直なところ・・・

グループＢを席捲した205T16

そしてランエボやインプレッサという国産勢としのぎを削った206WR。

どちらも、その雄姿が少なからず販売にも影響を与えてきただけに新型208のプロモーションもかねてWRC復帰というのは難しいんですかね・・・

コロナ禍の影響でスケジュールが大幅にずれ込んだものの新型に移行したプジョー208ですが、「先代」となった初代208のここまでの変遷をざっくり振り返ってみると・・・

207に比べ小型軽量化されたボディーをまとって登場した208ですがメカニズム的には5MT、1.2L、3気筒NAのアリュールを除き販売の主力となったのは1.6L「プリンスユニット」∔AL4という207からのキャリーオーバー的な印象。
聞くところでは3気筒モデルをメインに展開したかったのが日本市場に必須なATの開発が難航（６速セミオートマという話も・・・）207の販売終了で売れ筋のATモデルなしでは苦戦必至ということで新しいボディーに207のエンジンとATを搭載した「207.5」的なモデルで登場したのですが、他社のモデルに比べ新鮮味に欠けたのも正直事実

そんな市場からの要求にこたえるべく1.2LモデルのアリュールにもATが追加されたのですが、これまた207に搭載されていたシングルクラッチのセミオートマ「RMT」の進化版「ETG5」

入庫の調整がなかなか立たずオイルつぎ足しながら延び延びになっていたＣＣのオイル交換にようやく行ってきました。
今まで5,000km毎を目途にオイル交換してきたのですが、最近はそれ以前にオイル残量のチェック警告が出るようになり、今回の交換までディーラーで一回、先日は入庫の日が設定できず取りあえず自分で同粘度のオイル購入して補充するなど、過走行による影響は出ているようなので、オイル交換∔補充のサイクルを見直さないといけないかも＾＾；



ショールームには新型2008が展示中

流行りのSUVモデルだけあって反応はいいみたいで、こっちのほうが販売の主力になるのかも・・・

2008専用色のオレンジ、208ともども鮮やかなカラーの設定が嬉しいですが、実際に売れないとこういうカラーは整理されてしまったりするんでどうなることやら・・・

そのオレンジの2008のミニカーを頂きました。

そしてオープンカーの必須アイテムプジョーのキャップを購入。
ずっとオープンで走ってるとあっという間に紫外線で色あせするので、こちらも定期的に交換が必要ですかね？
ちなみに、一緒に写ってるプジョーのグッズとかを入れてくれる紙袋ですがもうすぐ今回購入したキャップのようにデザインが変わるそうです。

208に続いて新型2008も日本上陸。

人気のジャンルであるコンパクトSUVは各社とも力を入れてるだけにライバルは多そうですが、売れそうな予感

先日隔月発刊になった「Tipo」とモーターファン別冊のムック本「208のすべて」を購入しました。
306に乗り始めた頃は、この手のムック本を読み漁っていろいろと情報収集してたものですが、何冊か買ううちに書いてある内容が重複（過去モデルの歴史とかプジョーの伝統とか）してたりwebで先に情報が入って来てたりするので以前ほど熱心に読みふけることはなくなったのかもしれませんが、でもなぜか買っちゃうんですよね・・・

そしてしばらくすると本棚の肥やしになって次に読むのは部屋の片づけしたときだったりするのはお約束？