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web徘徊していたら新型208のラリー仕様っぽいCGを発見。

そもそも私がプジョーに惹かれるようになったきっかけは狂気のグループＢの覇者205T16でしたし



その後の306maxiや206WRについても中身は別物とはいえ同じモデルのオーナーとしては誇らしく思ってたものです。

PSAは307CCベースの307WRを最後にWRCへの参戦をシトロエンにスイッチしてしまいましたが、新型208のプロモーションとしてＷＲＣへの復帰というのはないんでしょうかね・・・

昨日は連続夜勤後半戦。




いつものように夜勤前はlovestで珈琲

カングーとガチンコ（？）のリフターがwebでの受付を開始したみたいですね。

日本では売れ筋のジャンルだけに期待できそうではありますが、商用車然とした真面目な外観は「プジョー版プロボックス」？

そしていよいよ来年は新型208も上陸、プジョージャポンにとっては勝負の年になりそうですね。

過走行でオイル上がりや触媒に問題を抱えるネイシャＣＣにとってはこれから毎年が勝負なんですけど＾＾；；

スタッフ２名が食中毒でダウンして急遽入ることになった連続夜勤。
季節外れの蒸し暑さの中、入所差の急変などのハプニングもあったりして何とか乗り切った後にはもう疲労困憊、お約束のカフェも今日はさすがにスルーしようと思いながら店の前を通ると

なんと、PEUGEOT106S16が停まってるではないですか！！

ミニやチンクはよく来店しているlovestですが、ここで仏車、特にプジョーが来てるのって珍しいので思わずUターン

オーナーは父君が自動車屋を営んでらっしゃるとかで最初のクルマが155だったという立派な変態青年で少し207CCにも乗ったことがあるとのこと。

意外と家も私の近くだったりして動線もかぶってそうなのでまたlovestや路上で会うことはありそうです

今日、夜勤帰りにプジョー神戸西でCCを車検に出してきました。

作業の概要はすでに見積もってもらったものに加え、フォグランプのバルブ切れの警告が時々出ていたのと、リアのウィンカーの退色でそれぞれバルブ交換が追加されて約15諭吉（トランクリッドモールの塗装の際に前倒しでオイル漏れの修理してますけど・・・）

そして今回の代車は308SW、2.0LディーゼルターボのGTです。


夜勤帰りなので眠気覚ましにlovestに寄り道して珈琲＆仮眠

代車だけどマスターにもお披露目？

最近はSUVやミニバンが主流ですが、のびやかなステーションワゴンのスタイルって魅力的だと思います。

CCに比べて長いボディーに最初は戸惑いましたが、走りだせばディーゼルターボの力強い加速もあって軽快に走らせることができ「こういうのもありかな・・」とも感じました。
ま、一人で乗ることがほとんどの私がチョイスすることはなさそうですけどね＾＾；