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ＡＢＳエラーのためＣＣはプジョー姫路にドック入り、作業時間は４，５時間程度ということだったので、自宅に帰って昼食を済ませた後再び代車の308SWでドライブに・・・
いつもの下道通勤ルートの途中で折り返してバイパスで戻ってくるというコースでＣＣとの比較をしてみたのですが、１．６Lのターボエンジンは低速からトルクがきっちり出てすごく乗りやすいです。
私のＣＣ（ＮＡ・ＡＴ）だと高速での追い越しはマニュアルモードでシフトダウンしないともたつく場面が多いのですが、この308SWだとＤレンジのままでスムーズに加速してくれます。
この大きさのボディーにターボとはいえ所詮テンロクでは「ドンくさいのでは？」というイメージを持っていましたが身のこなしも軽快でなかなか魅力的です。

時間があまったので、先日も訪ねた「ｃａｆｅ ｒａｉｌ」へ



開放的でお洒落な店内で




場違いな雰囲気を醸し出しながらスイーツを味わう私（笑）
今日はブラックチーズケーキ＆カフェラテ



ラテ・アートも見事です。



その後、ディーラーから連絡がありＣＣを引き取りに・・・
やはり、ＡＢＳユニットのブレーキセンサーが動作していなかったとのことでユニット交換（保障期間のため無償）となりました。
保障期間もあと半年、今のうちにダメ出しは済ませておきたいけど、だいたい保障期間を過ぎてからあちこちトラブルがでるんですよね（笑）

ＡＢＳ＆ＥＳＰのエラーメッセージが点灯していたＣＣですが、スケジュールがようやく合って部品交換のためにピット入りしました。

気になる代車は・・・・



PEUGEOT308SW。
良く考えたら、ディーラーの代車でpeugeot出してもらったのって始めてかも（笑）



ディーラーの駐車場で乗り込んだとき、ボディーサイズの大きさに戸惑いましたが、走り出してしまえば、そんな大きさを感じさせない軽快な動きでドライブできました。
駐車場も、絶対的なサイズの制約はあるでしょうが、ＣＣの様に腰下の張り出しが大かったり、ウエストラインが切れ上がってたりしていないので以外に駐車も楽でした。
実は、私ＣＣの駐車苦手なんです（笑）
斜めのウエストラインで車両感覚が狂わされて・・・言い訳ですけど

自宅まで、市街地、バイパス、軽いワインディング・・・と走って帰ったのですが、どの場面でもエンジンの余裕を感じました、ＣＣでは追い越しで、もたつきを感じるような場面でもストレス無く加速、ＡＬ４でもパワーに余裕があればそれほど問題は無いということなんでしょうか。



大きなガラスサンルーフは運転している分にはあまり恩恵は感じませんでしたが、後部座席の開放感は抜群でしょうね。
質感も一段と高くなってるし、乗り心地も満点で、一瞬嫁のＢ４に代わるファミリーカーとしてプッシュしようかなと考えましたが、嫁の実家の近くの酷道、険道を走るのはこのサイズだと無理っぽいのでＮＧでしょうね（笑）

それにしても、このエンジン私のＣＣに欲しいです！