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日本での販売が開始間近に迫ってきた２０８。
しかし、当面は1.6Lターボ+6MTの”ＧＴ”と２０７よりキャリーオーバーの1.6LＮＡ+ＡＬ４の”Premium”と”Cielo”のみで期待の３気筒エンジンを搭載する”Allure”は１２月までお預け・・・
一方、ライバルになるであろうモデルのミッションはというと・・・



ＶＷポロはツインクラッチのＤＳＧ。以前シロッコやゴルフで試乗しましたが、そのスムーズさは圧巻でした。
 


同じＶＷのUPは軽量化やコストの兼ね合いでシングルクラッチのＡＧＳ。
試乗はまだしたことないのですが、試乗された方のblogなどを見る限りけっこうクセのあるセミＡＴの様です。
 


そして、ルノーでは新型ルーテシア（現地名クリオ）にツインクラッチのＥＤＣを新たに採用。
ＲＳにもこのＥＤＣが搭載されるということですから、ルノーとしては信頼性や制御にも自信が有るんでしょうね。
 


一方、国産車勢のこのクラスはＣＶＴが主流。
最近ではスイスポなどのスポーツモデルにも採用されてますからこちらも進化してるんでしょうね。

個人的にはそんなにＡＬ４は嫌いなのではないのですが（私のＣＣも３０８初期型の様にエンジンにトルクがあれば・・・）進化の激しい昨今のＡＴの流れにあっては時代遅れ感が否めないのも確かです。

２０８も新型ＡＴが追加されるそうですが（4速らしいのが残念）果たしてその出来はどんな具合でしょうかね？

それから、３気筒モデルにもUPのようなセミＡＴがあればとも思うのですが・・・



１００７に搭載されていた”２トロニック”は日本の道路事情に合わず壊れまくってたらしいのでそのあたりが若干不安ではあります＾＾；；