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前回、私が免許を取得した1985年頃の国産車たちについて記事にしましたが、今回は同時代の輸入車についてupしてみようと思います。

バブル前夜の好景気で勢いのあった世相を反映してか輸入車に対する敷居が低くなってきて、それまでごく一部の限られた人たちのものであった「ガイシャ」が徐々に大衆化していくのがこのころ、といってもまだまだ高値の花で社会人一年目の私にとっては無縁の存在だったので、以後の記事はメディアの受け売りでしかないのでご勘弁を＾＾；



まず輸入車の定番ゴルフⅡ、初代に続き国産車のベンチマークとなった高いクオリティーは日本におけるVWの地位を確立しました。



MBの190Eは「高いものがエライ」的な価値基準の方々からは「小ベンツ」などと揶揄されることもありましたが、ミドルクラスのクルマ作りをそのまま凝縮したオーバークオリティーっぷりで今でも評価の高いモデルです



当時から人気が高かったBMW３シリーズ、「トレンディーに女子大生をナンパする必須アイテム」とか「六本木のカローラ」などととかく軟派なイメージがこのころのＢＭＷについていたのは何故なんでしょうね＾＾

当時は輸入車といえばドイツ車の存在が大きく、ラテン系は今以上に変態の乗るクルマでした。



シトロエンでは当時まだ２ＣＶが新車で販売中。
こんなのディーラーに展示してたら中に入るのは結構敷居が高かったでしょうね＾＾；



現実的なところではＢＸがありましたが、これも当時の国産車しか見てない人にはかなり難解なデザインではあります・・・



当時の日本ではプジョーの認知度は低く、505が一部のカタカナ業界の人に人気だった程度でしたが、本国では205が販売されWRCの活躍もあって日本でも人気になるのは数年後の話です


フィアットはパンダが人気。個人的にはこのパンダや205で初めて輸入車もクルマ選びの選択肢のひとつになった気がします。

国産車でも80年代の旧車が人気ですが、今回登場したクルマたちもまだまだオフ会では主役級の勢力で現役で街中を走る姿も多くみられます。
わが青春の記憶を呼び覚ますこれらのクルマたちにはまだまだ活躍してほしいものですね＾＾ｖ

（画像はwikiより拝借しました）