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職場の同僚などからは「hikoさんのクルマってスポーツカーでしょ」などと言われることも多いＣＣ。

確かに、最近２ドアクーペってめっきり少なくなって残っているのは86やＺといった走りを謳ったスポーツカーがほとんどですが、私が免許を取得した頃にはクーペのデザインを売りにした「スペシャリティーカー」というジャンルが存在していました。



その代表ともいえるのがホンダ・プレリュード
ダブルウィッシュボーンの足回り、そして前傾させて搭載したエンジンは走りというよりFFとは思えない低いボンネットを実現させるもので流行のリトラクタブルヘッドライトと水平基調の洒脱なデザインで人気を博しソアラとともに「デートカー」のブームを作り出しました。

当然他社もライバルを送り出し2ドアクーペをラインナップさせます。



日産は「アートフォース」というキャッチフレーズでシルビア（S13）をモデルチェンジ、エレガントなデザインと少なくなっていたコンパクトなFRの走りでこれも人気車となりましたが、次第に後者ばかりが強調され走り屋ご用達みたいになってしまったのは日産らしいといえるかもしれません。



ま、トヨタのレビンに関しても当初は現在の「ハチロク」のイメージではなくお手軽価格のクーペとして乗られていましたし（「八チゴー」とか・・）



そういえば私の乗っていたセラもこのジャンルなんですが、「デートカーブーム」には乗れなかったみたいですね＾＾；



その後クロカンやミニバン、ＳＵＶが主流となりクーペの需要は先細りになっている現在、クーペに乗りたがるのはかつてデートカーに乗っていたようなオッサンばっかりになってるんでしょうかね