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ネイシャCCになってからは晴れ率が高くなったFBMなどのオフ会への参加も増えて

各地のカフェを探索したり

鉄分補給したりという「ドライブ∔α」の楽しみも増えてきました。


そうこうするうちに走行距離もあっさり10万キロを突破、このあたりからヘッドからのオイル漏れでイグニッションコイルがお亡くなりになったり、バルブリフトモーターがお亡くなりになって始動し亡くなったりという「10万キロの壁」が出現したのですが経験値が増えたおかげかなんとか自走してディーラーに持ち込むこともでき「トラブルがあっても何とかなるかも・・・」という自信のようなものもついてきました。


昨年はオイル上がりでオイルの消費量が増加しているというネイシャCCの時と同様の症状が出て一瞬「箱替え」のことも頭をよぎりましたがプジョーがCCを作る見込みがない現状でやはりほかのクルマはしっくり来ず、ネイシャへCCへの箱替え当時と違って状態の良い207CCを探すのは困難。だったら、箱替えしたと思ってその分を維持費に充ててリフレッシュさせながら乗り続けるのもアリなんじゃないかとの結論に至りました。


巷では「フランス車なんてすぐ壊れる」などという声がweb上などによく上がっていりしますし、確かに振り返ってもそれなりにトラブルは出てますけど2台の207CCは立ち往生のような事態に陥るようなことなく日々の通勤にドライブにこれまで特に気負うことなく走ってくれました


20万キロを突破して今後いろいろトラブルは増えてくるのかもしれませんが、CCのコンディションを意識しながら大きなトラブルになる前に整備して優しくこき使ってあげればネイシャCCはまだまだ一緒に走ってくれると信じています＾＾ｖ　
（終わり）