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アメリカのＥＶメーカーテスラ社のスポーツセダン「モデルＳ」です。

家庭用コンセントで充電可能（４４０Ｖの急速充電システムもあり）航続距離が最大４８３ｋｍ、助成金を含めると５００諭吉未満の価格ということだと充分マーケットは有りそう・・・

デザインもなかなか格好良いとは思いますが、ＥＶにグリルって要らないと思うけど（笑）
保守的な人にもＥＶに乗ってもらうためにはこういったデザインのほうが抵抗が無くて良いんですかね。

今日から「エコポイント」制度がスタートしました。

いくら、消費電力が少なくなっったとしても、その「省エネ家電」を新たに製造することによる環境負荷を考えるととても「エコロジー」なんて謳うことは出来ないと思いますが、要は景気刺激策なんでしょう。

ということで、別にＥＣＯに目覚めた訳ではありませんが、この機会に便乗して我が家もＴＶを買換えました。

今まではブラウン管式の大型ＴＶが２台あったのですが、引越しして使用環境が変わったために場所を取るので、デジタル化を迎えての対応も兼ねて適正化、リビングには４６型の大型を、そして寝室には２０型の中型の液晶ＴＶに適正化、これで部屋もスッキリです。

購入したことにより獲得したエコポイントの使用法は未だ決まっていないそうですがこのポイントで何を買おうか楽しみにしてます。

ＣＣのマフラーの購入資金になんていうのはＥＣＯじゃないから駄目でしょうね（笑）

雲ひとつ無い快晴、でも夜勤明けの私はもう少し寝ます（笑）

レクサスからＩＳのＣＣモデルが発売されてます。
フル４座のＣＣということでは３０８ＣＣと同じですが、おそらくこのクルマの購入層はプジョーと悩むようなことは無いのかも・・・

トヨタのプレミアムブランドとして「レクサス」が立ち上がってからかなり経ちますが、富裕層顧客をターゲットとした「トヨタでないトヨタ車」というのには未だに違和感を感じますし、プレミアムの演出過剰なディーラーには私なんぞ近寄りがたいものがあります（笑）

ｉＳなんてスポーツセダンとして結構良いクルマだと思いますし、嫁のＢ４の後継に・・なんて考えても一番安くて４００諭吉じゃあ論外です（笑）

装備簡素化してプライスダウンなんてブランドイメージから外れるって事かもしれませんが、私がレクサスの「Ｌマーク」で思い浮かべるのは、中古セルシオのＶＩＰカーやエアロ満載のハイエースなんですけどね（笑）

昨日振り込まれていたので、今日引き出してきました。

でも、同時に

　自動車税：3.9諭吉
　　固定資産税：11諭吉

の振込み用紙も届いてました（笑）

完全に赤字で消費モードになんて突入できません・・・・

来月は定期点検もあるし・・・