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今日は朝から津波のニュース一色でした。

私の住む姫路市の沿岸部も津波注意報が発令されています。

もともと、塩田だった我が家の周辺、塩田があった当時は周囲の土地まで海水を引き入れていたぐらいですから、もし大津波が襲ってきたらかなりの被害が予想されるため、南海地震発生の際の津波の警戒区域になっています。

もし大津波が来るとなれば、自宅はマンションの１０階なので問題なさそうですが、ＣＣは何処かに避難させないと・・・でも、そんな非常事態にクルマなんて走らせられないかも・・・

夕方、一息入れにハンモックカフェへお茶しにいきました。



ＣＣを駐車場に停めて店に行くと・・・



シトロエンＣＸ、マスターの愛車です。



ハイドロニューマチックを採用したかつてのシトロエンのフラッグシップ。
現在でもそのデザインは新鮮です。



ハイドロなので駐車中はご覧のように超シャコタン状態ですが、走り出せは乗り心地は極上だとか。

マスター、一度乗せて下さいね（笑）



勿論お約束のスイーツも美味でしたよ♪

トマトの風味が良かったです。

マスターにフレフレの話をしてみたのですが、尼崎からだと店のオープンに間に合わない恐れがあるので無理そうだとのことでした。

残念・・・

昨日、代車で３０８ＳＷを約５０ｋｍ程ドライブしました。



普段ＣＣで走っているコースだったこともあってＣＣとの違いが良くわかったのですが、やはりターボによる太いトルクの恩恵は素晴らしく市街地での微妙な速度調整や、高速での追い越し加速に威力を発揮してくれました。
乗り込む前には大きさに戸惑いましたが、動きが軽快なこともあり走り出してしまえば違和感を感じませんでした。
ガラスルーフのおかげで明るい室内は広々、これならファミリーカーとしてドライブも楽しめる万能選手といえるかもしれません。



かたや、我がＣＣ、ターボのトルクは無いので加速ではいつも高回転、しかしそのおかげでｄｅｖｉｌは心地よいサウンドを・・・
ギクシャクしがちなＮＡ＋ＡＬ４の組み合わせも積極的にマニュアルモードを使って上手く走らせることが出来れば「ＡＬ４遣い」としての自己満足も得られます（笑）
２０６から乗り換えた当初は大きく感じていたＣＣも３０８ＳＷを乗った後ではとてもコンパクトに感じられますし、室内空間の狭さはクーペのパーソナル感の演出にはむしろプラスに作用しています。

大人の階段の踊り場で踊り続けている私には、まだファミリーカーの３０８ＳＷよりＣＣの方に魅力を感じます。

ＡＢＳエラーのためＣＣはプジョー姫路にドック入り、作業時間は４，５時間程度ということだったので、自宅に帰って昼食を済ませた後再び代車の308SWでドライブに・・・
いつもの下道通勤ルートの途中で折り返してバイパスで戻ってくるというコースでＣＣとの比較をしてみたのですが、１．６Lのターボエンジンは低速からトルクがきっちり出てすごく乗りやすいです。
私のＣＣ（ＮＡ・ＡＴ）だと高速での追い越しはマニュアルモードでシフトダウンしないともたつく場面が多いのですが、この308SWだとＤレンジのままでスムーズに加速してくれます。
この大きさのボディーにターボとはいえ所詮テンロクでは「ドンくさいのでは？」というイメージを持っていましたが身のこなしも軽快でなかなか魅力的です。

時間があまったので、先日も訪ねた「ｃａｆｅ ｒａｉｌ」へ



開放的でお洒落な店内で




場違いな雰囲気を醸し出しながらスイーツを味わう私（笑）
今日はブラックチーズケーキ＆カフェラテ



ラテ・アートも見事です。



その後、ディーラーから連絡がありＣＣを引き取りに・・・
やはり、ＡＢＳユニットのブレーキセンサーが動作していなかったとのことでユニット交換（保障期間のため無償）となりました。
保障期間もあと半年、今のうちにダメ出しは済ませておきたいけど、だいたい保障期間を過ぎてからあちこちトラブルがでるんですよね（笑）

ＡＢＳ＆ＥＳＰのエラーメッセージが点灯していたＣＣですが、スケジュールがようやく合って部品交換のためにピット入りしました。

気になる代車は・・・・



PEUGEOT308SW。
良く考えたら、ディーラーの代車でpeugeot出してもらったのって始めてかも（笑）



ディーラーの駐車場で乗り込んだとき、ボディーサイズの大きさに戸惑いましたが、走り出してしまえば、そんな大きさを感じさせない軽快な動きでドライブできました。
駐車場も、絶対的なサイズの制約はあるでしょうが、ＣＣの様に腰下の張り出しが大かったり、ウエストラインが切れ上がってたりしていないので以外に駐車も楽でした。
実は、私ＣＣの駐車苦手なんです（笑）
斜めのウエストラインで車両感覚が狂わされて・・・言い訳ですけど

自宅まで、市街地、バイパス、軽いワインディング・・・と走って帰ったのですが、どの場面でもエンジンの余裕を感じました、ＣＣでは追い越しで、もたつきを感じるような場面でもストレス無く加速、ＡＬ４でもパワーに余裕があればそれほど問題は無いということなんでしょうか。



大きなガラスサンルーフは運転している分にはあまり恩恵は感じませんでしたが、後部座席の開放感は抜群でしょうね。
質感も一段と高くなってるし、乗り心地も満点で、一瞬嫁のＢ４に代わるファミリーカーとしてプッシュしようかなと考えましたが、嫁の実家の近くの酷道、険道を走るのはこのサイズだと無理っぽいのでＮＧでしょうね（笑）

それにしても、このエンジン私のＣＣに欲しいです！