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先日、オイル交換と同時に施行した「進化剤」

オイルに添加してエンジンの内部の金属表面を平滑化、皮膜の形成により潤滑性、耐摩耗性が向上するとのことでした。

施工後100kmを走行しての印象としては、まず低回転域でのトルクが向上したこと。
エンジン内部の抵抗が減少したせいか、これまでマニュアル操作でシフトダウンさせなければならなかったような場面でもＤレンジのままでＯＫだったり、上り坂でもギクシャクすることなく上ってくれます。
バイパスでの追い越し加速の場面でもレスポンスが良くなってスムーズに加速してくれるので気持ちいいです。

燃費は今まで詳しいデータを取ってきていないので数字で比較することは出来ませんが、ＭＦＤの残念量表示を見る限り結構向上している様子です。

ＣＣとは10万㌔超目指して付き合っていく予定の私としては、内部抵抗が減少でエンジンの寿命が延びてくれることにも期待してます。

まきをさんと友人のルノー乗りの方の協力を得て、いよいよライオンガールの２０６の引き取りの日程が決まりました。

現在の予定としては、山陽電鉄大塩駅で夜勤明けのライオンガールをピックアップ、中国道勝央ＳＡで12:00頃にまきをさん達と合流、現地で２０６を引き取った後は米子道、中国道を経由してプジョー神戸西に入庫の予定です。

移動が長距離なうえに、時間も読みづらいのですが、現地で、もしくは道中のＳＡでこの「引き取りオフ」に乱入される方っていませんか？

ＣＣのオイル交換にPEUGEOT神戸西へ行ってきました。

今回メンテナンスパックに入っていることもあって同時に各部の点検、そしてテスターによる診断も同時に行ってもらいました。
そして、サービスのエンジニアのお薦めで磨耗修復剤の進化剤を施行することにしました。


作業中、３０８ＣＣ&ＲＣＺのツーショットに見とれながらライオンガールの話やＣＣのタイヤの話をしながら時間つぶし・・・
そろそろ交換時期のnewタイヤ候補としてS-DriveやPP3の印象などを教えてもらってました。



作業中のピットで懐かしいカラーの２０６を発見！！
私の前車と同じタンジェリンオレンジのＸＳです。
車検で預かっているクルマだそうですがナンバーは関東ナンバーでした。



施工後の印象ですが、とにかくエンジンがスムーズになった気がします。
帰り道の途中で給油したのですが、いつもは満タンでＭＦＤの残量表示で600km程度なのが今回は700kmを表示！！
まあ、直前がバイパスを巡航していたことを差し引いても今後の燃費向上が期待できるデータではあります。

境港の岸壁でライオンガールを待つ２０６


走行距離10万㌔超の00年式ＸＴ－Ｐで、下取りに出しても値段が付かないとのことで、今回の話が持ち上がったのですが、今までのオーナーであるけろあきさんの手により様々なモディファイが施されています。



主だったものでも、
　・フルエアロ装着
　・スピードラインのホイール
　・Ｓ１６用ハーフレザーシートに交換
　・クイックシフト装着
　・クリアテールランプ
　・ＲＣ用ショックに換装

などと盛りだくさんで「下取りに出すよりパーツをばら売りした方が高い」とのこと・・・
ＲＣ用ショックは私も前車２０６ＸＳのリフレッシュで換装したのですが、少し筋肉質な印象でコーナーでの揺れの収束がよくなり好印象だったのを覚えてます。

これほどの、モディをされた２０６に初心者マークを貼って神戸の街をライオンガールが走るのはいったいいつなんでしょうか（笑）

天気予報通り一気に寒くなってきました。

先週はまだ半袖でも大丈夫だったのに、今朝は慌てて上着を出すことに・・・

更に帰宅時には気温が下がり、職場から駐車場までは震えながら歩いてました。

上着が対応していないので、今日はクローズでしたが、温度設定は同じでもエアコンからは温風が吹き出してました。

そういえば、昨年の11月のフレフレってかなり寒かったような・・・