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今日の夕方、職場の会議で職場に向かう途中、偶然ネイシャブルーの２０７ＣＣが！

思わず、しばし後ろに並んで走行後抜き去り際には少し併走して反応を伺いましたがちょっと微妙でした＾＾；

オフ会等で同好の士が集まる場で遭遇することが多いプジョーではありますが、勿論普通の足として選択される方もいらっしゃるわけで、こちらから思い入れたっぷりに近寄られるとウザったく思われる人も多いんでしょうね。

実用的でないＣＣの場合はそれでもＨＢよりはクルマ好き率は高そうですが・・・

あのデロリアンがＥＶとなって復活の話が出ているそうです。

現存するデロリアンはＰＲＶユニット搭載のためかフレフレの会場にもしばしば姿をみせてましたが、このデザインってある意味一番ＥＶが似合うクルマなのかもしれませんね♪

昨日、ＳＥＲＡのことを書いたので、引き続きその頃の思い出話を・・・・

私が社会人になった９０年代初頭はバブルの勢いもあって各社がいろんな技術に挑戦
（４ＷＳ、ＡＷＤ、アクティブサス、トリプルロータリー・・・）
フラッグシップとなる高級セダンやスポーツクーペには惜しげもなく最先端の技術が奢られる一方で、若者向けにもリーズナブルなクーペが設定されていました。

ＳＥＲＡを購入しようと考えた頃の他のクーペで私が興味があったのは・・・

同じトヨタのＭＲ２
ミッドシップ+リトラクタブルライトのスーパーカーの要素を満載
 


ホンダ・ＣＲＸ
とにかくコンパクト、このころのホンダは元気でした♪



日産シルビア（Ｓ１３）
後にはドリフトマシンになりましたが、当初はお洒落なパーソナルクーペ路線でした。


ユーノス・プレッソ
コンパクトなボディーにＶ６搭載はまさにバブルの成せる業＾＾；

その他にもカローラやサニー、そしてミラージュといった各社のベーシックモデルにもクーペ版が存在していたという今となっては信じられない状況でした。

私も含め、当時こうしたクーペに乗っていた人がミニバン＆エコカーばっかりになってきた国産車で行き場をなくしてプジョーなどのユーロハッチやＣＣに流れてきているのかもしれませんね。

今日の出勤途中に、私の20代の頃の愛車”ＳＥＲＡ”を見かけました。

免許を取得して、「横町小町」セルボで公道デビューを果たして3年目、噂になっていた憧れのガルウィングを採用したＳＥＲＡが登場。
当時、転職間もない身分にもかかわらずディーラーに直行、身の程知らずの60回ローンという暴挙に出てあっという間に契約の運びとなりました＾＾；

実際にオーナーとなっても、予想にたがわずＳＥＲＡのドライブは楽しいものでした。
乗り降りするときから気分が盛り上がるガルウィングドアは、注目を浴びるだけでなく、雨の日は傘を差しながら乗り降りできたり、狭い駐車スペースでもドアを開閉できるといった実用面でのメリットもあり、全面ガラス張りのコックピットはそのピラーの位置関係もあってある意味ＣＣよりも解放感がありました（夏は死ぬほど暑かったですが＾＾；）

20代の独身時代を共に走ってくれたＳＥＲＡ、久しぶりにその姿を見て、青春時代の思い出が少しよみがえってきた今朝の通勤でした。

ＦＢＭの会場付近では紅葉も始まりすっかり秋の風情でした。

昨日は友人の見舞いにＣＣで六甲の裏側にある街まで行ってきたのですが、道中の山も少しずつ秋の気配を感じさせてくれていました。

秋と言えば、先日の夜間走行でＣＣのフロントにはムシがビッシリ＾＾；；

早く洗車しないと・・・・