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今秋に発売予定の”ミニ・クラブバン”だそうです。

ハッチバックにクラブマン、クロスオーバー、クーペ、ロードスター・・に加えてますますラインナップ拡大中ですね。

お次はピックアップかそれとも”モーク”？

スタッフの公休消化のための苦肉の策としてか、最近半日勤務が月に何日かあるウチの職場。
午後２時過ぎから７時迄というようなシフトも誕生したのですが、このだと勤務これから暑い季節になると炎天下にＣＣに乗り込んで、駐車場からうだる様な暑さの中十分ほど歩いて職場入り(@ㇸ@；)ってちょっと想像もしたく無い状況が予想されるわけです＾＾；。。。

半日勤務だと勤務時間は４時間。それに対し通勤時間は片道１時間、渋滞で遅れることも考えれば実質往復の通勤時間は３時間。

職場近くに住んでいるスタッフが多いので「大変ですねぇ・・」なんて言われることもありますが、私としては一日のうちでこの通勤時間が一番落ち着く時間なんです（事故渋滞で全然動かなかったり、夜勤明けで疲労困憊の時は別ですが）

「hikoさんって通勤のために仕事してるみたいですね（笑）」って冗談交じりに言われたことが有りましたが、まさに私にとって通勤とは仕事に行く「手段」でなく、ＣＣ通勤という「目的」のための手段が通勤なんじゃないかとさえ思う時もあります。

通勤手当としてガソリン代払ってもらった上に、毎日１００ｋｍの愛車でのドライブ、しかも朝は清々しい空気の下をバイパスを渋滞知らずにオープンで快走＾＾

これって、確かに贅沢かも♪

職場近くの駐車場で隣り合わせたミニ・クロスオーバー。

こうしてみると「ミニ」と名乗っていてもＣＣに負けないほど大きいですね＾＾；

世界戦略車 C-ELYSEE だそうですが、これってプジョーの新たなネーミングで言うところの”３０１”の兄弟車なんですかね？

日本には来ないだろうな・・・

8/1にＤＳ５がいよいよ日本でも販売されることになりました♪

Ｃスポーツラウンジの名でコンセプトカーで登場したとき、その格好よさに「将来のファミリーカーはこれだぁ！！」と思ってました私にとって、Ｂ４の後継車候補ＮＯ１なんですが、問題はその価格なんですよね＾＾；

しかも、Ｂ４は嫁のクルマで私には何の権限もないし、あんまり嫁は欧州車好きでないだし・・・・