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今日夜勤明けで、先日のバッテリー突然死の時のバッテリー交換の支払いにプジョー神戸西に寄ってきました。
 


念のためにオルタネーターや電装系の異常がないかサービスでチェックしてもらい、その間に展示されている２０８をチェック♪

 

写真では「ヴィッツそっくり」な印象を受けていたのですが、実車を見てみるとサイドの抑揚が効いた塊感のあるデザインで結構好印象を受けました。



センターのタッチパネルが特徴的なコックピット。
対応のナビが登場すれば、ここにナビの画面を表示できるそうですが、当面はナビはポータブルタイプを設置で対応なのだとか、ちなみに音楽はＵＳＢから・・・



小径ステアリングの上から覗き込む形になるメーターパネル。
実際に座ってポジションを調整してみましたが、私にはイマイチしっくり調整できませんでした。
まあ、これは自分のクルマとしたら慣れるんでしょうが・・・・
今までプジョーのメーター表示はアンバーのイメージだったのですが白色の表示です。



ＡＴは207と同じＡＬ４。
これが、途中で新たなＡＴに変更されるのだと私は思っていたのですが、1.6L＋AL4のモデルがほどなく1.2L＋ＲＭＴに全て置き換えられるのだとか。

1007の”２トロニック”はトラブル多発だったので、それなりの改良はされてるとはいえ、RMTモデルは初期故障が有りそうな予感＾＾；
その点、技術的な新鮮味はないけどＡＬ４のモデルの方がパワーも余裕があるし、ＡＴに乗るならお薦めですよってサービスの人は言ってました。

バッテリーも交換し、電装系にも異常は見つからず、ＣＣからの乗り換えは当分なさそうですが、来週末あたりには試乗もできそうなので、是非そのあたりを含め確かめてみたいと思います。

でも、やっぱり２０８ＣＣが出てほしいなぁ・・・

昨日のバッテリー突然死で最初に連絡を取ったのはプジョー神戸西でした。
症状を伝えて、やっぱりバッテリーが逝ってるということになったものの、別件で担当者が来れるのは時間がかかるとのことで今度はプジョー姫路に連絡。
こちらも、２０８の研修とかで担当者はすぐに来れないとかだったので嫁に連絡して迎えに来てもらい一度帰宅した後に、担当者からの連絡を待って再びＣＣのもとへ・・・

交換バッテリーを積んで救援に駆けつけてくれたのは車検の時に代車で借りた３０６でした。

しかし、昨日の勤務が早出でホンマに助かりました。
もし、遅い時間でＤが閉店していたら、あのバッテリーの状態ではＪＡＦ呼んでもおそらくエンジンはかからなかったでしょうし、ロードサービス読んでもＣＣを持っていく先は閉店してたし、おまけに翌日の今日は夜勤で私としても対応が困難だったし・・・

遅い時間に担当の方にはお世話になりました

今日の勤務は「早出」



随分日没も早くなって、帰り道では西の方は夕焼け空・・・なんですがなんだか凄い空の色になんだか胸騒ぎを覚えつつＣＣを走らせ姫路市内に入った頃にはすっかり陽は落ちてました。



明日は夜勤ということもあり、自宅近くのＳＣに夜食を買い物するために寄り道。
買い物すませて自宅へ帰ろうとＣＣのキーを回したところ・・・・

セルが廻りません（°　°；)

そう、バッテリーがお亡くなりになってたのですorz

私自身、３０６、２０６に続き３度目のバッテリーの突然死。
過去の苦い経験から車検の時に予防交換で交換しようかとも考えていたのですが「まだ、容量充分あるから大丈夫ですよ」との担当者の言葉でつい費用をケチってしまった結果、またもや痛いしっぺ返しを喰らってしまいました。
しかし、直前までセル一発で始動して何の前触れもなかったですから、やっぱり２年毎に予防交換するしか対策は無いんでしょうかね。

まあ、屋根を開けてなくってラッキーと思うことにしますか＾＾；

日本での販売が開始間近に迫ってきた２０８。
しかし、当面は1.6Lターボ+6MTの”ＧＴ”と２０７よりキャリーオーバーの1.6LＮＡ+ＡＬ４の”Premium”と”Cielo”のみで期待の３気筒エンジンを搭載する”Allure”は１２月までお預け・・・
一方、ライバルになるであろうモデルのミッションはというと・・・



ＶＷポロはツインクラッチのＤＳＧ。以前シロッコやゴルフで試乗しましたが、そのスムーズさは圧巻でした。
 


同じＶＷのUPは軽量化やコストの兼ね合いでシングルクラッチのＡＧＳ。
試乗はまだしたことないのですが、試乗された方のblogなどを見る限りけっこうクセのあるセミＡＴの様です。
 


そして、ルノーでは新型ルーテシア（現地名クリオ）にツインクラッチのＥＤＣを新たに採用。
ＲＳにもこのＥＤＣが搭載されるということですから、ルノーとしては信頼性や制御にも自信が有るんでしょうね。
 


一方、国産車勢のこのクラスはＣＶＴが主流。
最近ではスイスポなどのスポーツモデルにも採用されてますからこちらも進化してるんでしょうね。

個人的にはそんなにＡＬ４は嫌いなのではないのですが（私のＣＣも３０８初期型の様にエンジンにトルクがあれば・・・）進化の激しい昨今のＡＴの流れにあっては時代遅れ感が否めないのも確かです。

２０８も新型ＡＴが追加されるそうですが（4速らしいのが残念）果たしてその出来はどんな具合でしょうかね？

それから、３気筒モデルにもUPのようなセミＡＴがあればとも思うのですが・・・



１００７に搭載されていた”２トロニック”は日本の道路事情に合わず壊れまくってたらしいのでそのあたりが若干不安ではあります＾＾；；

今朝はＡＵＤＩ ＴＴとのツーショット♪