hiko206のブログ一覧

昨日、砂だらけのフロアマットを掃除しようとマットをめくったら、マットを固定しているピンがカーペットから外れてしまってることに気付きました。

そういえば、最近フロアマットがズレてる感じしてたんだよなぁ・・・・

よく見てみると、フロアカーペットが少しちぎれてピンがグスグスになって抜けてるようですが、まあマットに隠れる場所だし、取り敢えずはガムテープで応急処置ですかね＾＾；

スバルが東京モーターショーで公開する「クロススポーツデザインコンセプト」



フロントはＢＲＺに通ずるデザインのクーペルックで



そしてリアからサイドにかけてはSUV風味も加えたハッチバックスタイルなんですが、これってかなり恰好イイかも・・・



リアシートを倒すとリアのハッチゲートからフルフラットに、そして助手席までの広いカーゴスペースが出現するような作りですから、ジャンルで言うと「シューティングブレーク」になるんでしょうね。

このコンセプトカーが市販されるのかは不明ですが、完成度はかなり高そう。

市販化が実現したらウチのＢ４の後継に・・・なんて妄想しちゃいました＾＾

先日ルーテシアの試乗に行ったＤから送られてきた販促用のパンフレットです。

表紙を飾っているのはＦ１にターボエンジンを持ち込んだルノーF１マシンとＷＲＣに斬新な手法で挑んだルノー５ターボ。

これらのマシンが活躍していた８０年代のターボエンジンはとにかくパワーを絞り出すことが目的で低回転ではスカスカな俗にいう「どっかんターボ」と言われるものが多く燃費も最悪でした。
国産車各車がパワーを競い始めたこの当時「ターボの日産vsツインカムのトヨタ」などと言われたりしてターボエンジンはハイパワーの象徴でボディーにＴＵＲＢＯのエンブレムやステッカーも誇らしげに貼られていました。

ＶＷのＴＳＩを代表とする最近のターボエンジンはエンジンをダウンサイジングするための黒子のような存在となっていてターボであることは知らないと気付かないほどで勿論誇らしげな”TURBO”のステッカーの類もありません。

分別のある大人になった感のある最近のターボエンジンですが、かつてのヤンチャなターボ車もまた懐かしいです・・・・

208GTiが登場した時に、各メディアは「２０５GTiの再来！！」といったような表現を使いました。

そういえば、208が登場した時も「プジョーらしさが戻ってきた」といった表現を使ったインプレッションもあったように記憶してます。

ということは、２０７ってちょっとプジョーとしては「ハズしちゃったモデル」なんでしょうか？

時系列でプジョーのＢセグメントを振り返ると、それまで日本では地味な存在だったプジョーを一気にお洒落なイメージに変えた２０５、そしてホットハッチの２０５ＧＴiがグループＢでの活躍もあってスポーツイメージをもup、その後しばしの中断（実質的には３０６＆１０６に分かれてのモデルチェンジだったみたいですが・・・）を挟んでピニンファリーナの端正なラインから車内デザインのアグレッシブなデザインで戦略的な価格とＣＣやＳＷといった幅広いラインナップで日本でも空前のヒット作となった２０６、そしてその流れを引き継ぎつつ少し立派にブラッシュアップした２０７という流れでここ３０年程やってきました。
２０７はデザイン的にはヒット作の２０６のデザイン要素を引き継ぎつつ、ＢＭＷとの共同開発となる新型エンジンを搭載、足回りも刷新されるなどメカニズム的には一気にリニューアルされたのですが、安全対策面から大きく重くなったこともあり２０５や２０６の様な軽快なイメージが薄れ、当初プレミアム路線で売ろうとした日本市場では価格も上級移行してしまいました。
また、ＡＴにおいてはＰＳＡが長年使ってきたＡＬ４を２０６に引き続き採用したことで、多段化、高効率化の進むライバルに対し後れを取り、３０８などＰＳＡの他のモデルに６ＡＴが採用されたのちも結局２０７に採用されることはありませんでした。

３０６、２０６に乗って来た私が２０７ＣＣに乗って最初に感じたのはいろんな面で質感が向上したこと、重くて軽快さには欠ける代わりに乗り心地がしっとりしてツアラー的な性格（これは特に重いＣＣだから余計に感じたのかもしれませんが・・）であること、そしてやっぱりドライブの際はコーナーを気持ちよく曲がって行ってくれること等どれも悪い印象は感じませんでした。

おそらく、このクルマが２０５や２０６の流れを汲むクルマとしてではなくダウンサイジングした３０７の後継車として世に出てきていたら世間の評価やセールスも少しは違ったのかもしれません。
そして、２０７で脚周りやエンジンを一新したからこそ現在の２０８の基本構成が成立しているともいえます。

２０８の登場以降めっきりメディアにも登場することの少なくなった２０７ですが、やっぱりプジョーのＢセグの流れを語るうえでは大切なプジョーの意欲作だったのだと改めて思います。

来週11/24（日）は私のＣＣのオーバーヒートで延期となっていた鯖街道ツーリング。
現在のところ参加表明いただいているのは３名ですが、当日のドタ参も歓迎してます＾＾ｖ

現時点での天気予報はまずまずですし、紅葉の下でのオープンドライブが楽しめたらいいんですが・・・

バタバタと私の都合でスケジュールを決めてしまったので９月の企画で参加表明していただいていた方々が参加出来なかったりするのは心苦しいのですが、今回のオフが盛り上がったら第二回があるかも＾＾；