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 昨日は夕方から久々にhummock cafeへ行ってきました。



入口には懐かしい「足のいいヤツ」カリーナの姿が♪

店内は貸切状態で落ち着いた夜ｃａｆｅを堪能しました。



これはゴボウのシフォンケーキ。
最初はもっとクセのある味を想像してましたが、しっかりとゴボウの味がしながらあっさりとした美味しいケーキでした。
いろいろ試行錯誤しながら新しい素材でスイーツに挑戦されているので、今後の新作にも期待ですね＾＾ｖ

光量不足で肝心のケーキが写ってませんが＾＾；；

プジョーの限定車の定番ロランギャロスが208にも登場しました。

テニスの全仏オープンの開催されるロランギャロスにちなんだこのモデル、306や206ではタイブレークグリーンと呼ばれる深緑のボディーに茶色のレザーシートが印象的でしたが、207あたりからボディーカラーは白になりました。

208でもボディーカラーは”サテンホワイト”にオレンジの挿し色が施されたもの見たいですが、タイブレークグリーンとタンレザーの組み合わせの208も見たかった気がするのは私だけでしょうか？

昨日、仕事中に同僚から不意に「○○さん（私の本名）の前の車ってどれくらい乗ったんですか？」と聞かれました。
「１３万㌔くらいですけど・・・」って答えたら「じゃあ、私のクルマ（某国産コンパクト）もそれくらい走っても大丈夫ですよね」って言うので「ちゃんとメンテナンスしてやったら大丈夫じゃないですか・・」と答えておきましたが、クルマ好きでみんカラやってるような人たちはいろいろメンテナンスに気を配っているでしょうが、世間では本当に乗りっぱなしで、ディーラーからＤＭもらって定期点検受ける以外は何もしない人が結構いるんじゃないかと思います。

アスマラＣＣの場合、手放す原因となったエンジンのオイル漏れと触媒の劣化がなければまだまだ乗っていたくなるほどにシャンとしてましたが、代車で10万㌔超えた国産車を借りたときはそのあまりのユルさ加減に驚いた経験があります。
日頃の整備状況、そして足回りやシートにメーカーがかけるコストの違い等いろんな要素があるでしょうが一口に10万㌔といっても、その後のクルマのコンディションって大きく違ってくるんだと思いますし、それをどれだけ容認するのかでクルマの「寿命」って変わってくるんだと思います。

だから、昨日みたいにそれほどクルマ好きでない人に尋ねられると逆に答えに困りますね＾＾；

純正パッドのダストが酷くて洗車してもすぐに汚れてしまうＣＣのホイール。
ま、目立たないように黒に塗装したんですが、タイヤもホイールも真っ茶色でブレーキの鳴きも大きいです。
欧州車のブレーキパッドは「そういうもの」って割り切ってるので効きやタッチがいいんですが、そうそう洗車するわけでもないので、やっぱりダストの少ないパッドに交換しようかと思ってます。

候補としてはアスマラＣＣに装着していたディクセルのｔｙｐｅMあたりになるんですが、ほかにも良いパッドないかなぁ・・・

次男が中学の自然学校で泊まりに行ってるので今日は嫁と私の二人だけ・・・

長男が誕生して以来、夫婦ともに夜勤有のシフト勤務をやりくりして、どちらかが家にいるように調整しながらやってきましたが、この春から長男は全寮制の高校に、次男も中学生になって少しずつそういう縛りも少なくなってきました。

もう少ししたら、息子たちに留守番任せて２人で旅行なんかも行けたらいいんですがね＾＾