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最近は街路樹も随分色付き、朝晩はめっきり冷え込むようになってきました。

ＣＣも出勤時には結露しての窓ガラスは真っ白、フロントやサイドのガラスは走っているうちに水は飛んでいくのですが、リアのガラスはオープンにしたらそのままトランクに格納されるのでどんどん汚れて視界が悪化します。

これが一か月もすれば今度は霜が降りて出発までに一仕事しないといけなくなるんでしょうね＾＾；

休みだった今日、夕方から近所を散歩



的形水門を通り



的形漁港を眺めながら





hummock cafeでお茶するのはお約束♪
平日の夕方ということでお客さんは私だけだったので落ち着いてまったりとした時間を過ごせました。



そして階下のモンテカルロにはＳ３０型Ｚと初代デボネアが・・



フェンダーミラーとオバフェンが渋いっす＾＾



更に工場内に特徴的な後姿のクルマが、社長に見せてもらったら・・・



コスモスポーツでした(゜_゜)

社長の話では、これからレストアを一から始めるんだとのことですが、仕上がりが楽しみですね♪

夜勤明けの帰りに新型308を見にプジョー神戸西へ行ってきました。

駐車場にＣＣを停めると「試乗できますよ♪」とのことで早速試乗させてもらったのですが、スマートキーでエンジンスタートボタンがセンターコンソールにあるなど操作系が207とはずいぶん変わっていてちょっと戸惑いつつスタート。
新しい1.2Lターボエンジンは排気量を全く感じさせないパワフルさで6ATのスムーズな制御と相まってＣＣだとギクシャクしてしまうような上り坂でもストレスなく走ってくれました。
ＣＣに搭載の4気筒ユニットもターボ化された308では別物のようにスムーズに感じられた記憶もありますし、やっぱり過給による低速域のトルク向上が効いてるんでしょうね。
あと、軽量化も走らせていて随所に恩恵を感じたのですが、この軽さを感じるのがフランス流なのかもしれません。



運転席周りの環境は208の流れを汲むもので小径ステアリングの上からメーターパネルを覗くスタイルでスピードメーターとタコメーターが左右対称に回転するのが特徴でスポーツモードにするとメーターのイルミネーションが変化して排気音が室内に響くというギミックも・・・・。
あと、マニュアルモードにしたときにＣＣはシフトレバーを押してシフトUPだったのが、この308は引いてUPなのですが、同じメーカーのクルマで真逆の操作なのはサプライヤーの流儀ということなんでしょうか？



試乗を終えて駐車させるときに気になったのが低めのルーフで天地方向が小さいリアガラスと太いピラーによる後方視界の悪さ。
基本的にスクエアなクルマなので慣れれば車両感覚はつかみやすそうですし、バックモニターも用意されてるそうですが・・・



旧型に対し良く言えば「端正」別の言い方をすればおとなしいデザインになった新型308。
新たなエンジンに従来からの弱点だったＡＴも刷新して普通にゴルフと勝負できるクルマになったと営業の方も言ってましたが、あとはどうやってお客さんにディーラーまで足を運んでもらうかでしょうね。



（おまけ）ディーラーでもらったラフランス、どんな味か楽しみです♪

308がデビューしてエンジンは1.2ターボの3気筒エンジンに刷新されました。

208もすでに1.6L→1.2Lへ移行しておりこれでＰＳＡのほとんどのクルマに搭載されていたBMW製4気筒エンジンはＲＣＺと208GTi、そして508くらいになってしまいました。

同じエンジンを搭載していたミニもモデルチェンジで新しい3気筒エンジンを搭載することになったみたいですし、今後のエンジン供給のことを考えると残されたＲＣＺや508といったモデルのエンジンについては気になるところです。

208GTiの場合はハイチューン版3気筒ターボでも十分だとは思いますが、ＲＣＺや508は車格を考えるとちょっと物足りないと思わざるを得ないのが正直なところです。

財政事情の厳しいＰＳＡが新型エンジンを投入するのはなかなかに厳しい状況ではあるんでしょうが・・

プジョー神戸西に308の試乗車が来たらしいです。
（画像はディーラーのブログより拝借）

明日は夜勤なので帰りの日曜日に試乗してみようかな♪