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今日は久々に京阪電車に乗って京都まで



姫路からだとJRの新快速が早いのですが、そこは鉄分要素を入れて梅田まで山陽＆阪神の直通特急、そして淀屋橋から京阪8000系のダブルデッカーという私鉄特急の乗り鉄です



かつては京橋から京都市内までノンストップだった京阪特急も途中停車駅が多くなってますが、料金不要でのこのサービスは良き伝統として残してもらいたいものです。



出町柳からは叡山電鉄で鞍馬へ



予定では展望電車の「きらら」に乗る予定でしたが乗り継ぎに失敗(´・ω・`)
でも「きらら」はツアー客も含めて超満員だったみたいなので、のんびりとした普通車でよかったのかも



鞍馬駅は風情のある佇まいです



駅舎の横にかつて京都電燈時代より活躍していたデナ２１型の前頭部が保存されています



鞍馬といえば「天狗」？



鞍馬寺の山門は紅葉が綺麗でした



もう少し境内を散策したいところでしたが、予定がある上に嫁の都合で夕食当番というミッションが与えられたのでここでＵターンして京都市内へ戻ります



途中の紅葉のトンネルは叡山電車の売りだけあって見事(^^♪



そうして私は足早に次の目的地へと向かうのでした（続く）

いよいよ日本でもロードスターRFが正式に発表。
アスマラＣＣからの箱替えの際にNCのRHTも候補だった私としては非常に気になる存在です。



NCのRHTと違ってタルガトップを採用なのでオープン時の解放感はCCや幌モデルほどではないでしょうね



ルーフの開閉が13秒というのは信号待ちでも余裕ですね





デザインで個人的に刺さるのはミッドシップをイメージさせるこの部分



なかなかに魅力的なクルマなんですが問題はその価格。
ベーシックなモデルで本体価格324諭吉ということはなんだかんだで乗り出し350諭吉というのは私には厳しすぎます(´・ω・`)



もし、私が現在ＣＣから乗り換えるとしたら、このクルマの登場で中古車の良いタマが増えそうなＮＣのRFTかな＾＾

今日、仕事から帰宅する途中、ネイシャＣＣの走行距離が100,000kmを突破しました。



13万㌔目前で維持を断念したアスマラＣＣの後継としてやってきた2台目の207CC



ホールやマフラーとともにそのスピリッツも受け継いでアスマラＣＣを凌ぐペースで距離を伸ばし通勤に、そしてドライブにと活躍中です(^^♪

















私以外で２０７ＣＣをこんなに走らせている人ってそうはいないのかも・・・



そして、私とネイシャＣＣの旅はこれからも続きます(^^)/

今日は蒜山高原で開催された「山陽欧米」に参加してきました。



中国道では霧で視界が悪い箇所もありましたが米子道に分岐したあたりからはそれも解消、せっかくのオープン日和なので湯原ICで下りてロマンティック街道（R313）を快走、蒜山高原へ



ススキの穂が秋を感じさせてくれます



蒜山に来たのは久しぶりですが、風も心地よくオープンドライブを満喫できました♪



そして目的地のひるぜん大将の駐車場に到着





主催者の関係でジャーマン系が多いですが「欧米生産車」ということで





ルノーやプジョーといったフランス車やイグニスのような逆輸入車も・・・



そしてこのHONDA S800は左ハンドルの仏蘭西仕様だそうです。



そして昼飯は名物のジンギスカン食べ放題。
控えようと思いつつ、結局調子に乗って食べ過ぎたのは内緒です＾＾；



そんなこんなで、絶好の秋晴れの下食べて走ってハードワークのストレスを発散させて、また明日からの激務に備える私でしたとさ

週末はバイトも含めての2泊3日の夜勤。

帰りにJRから山陽への乗り継ぎの明石で寄り道して以前から昼飯に気になっていた店に行ってみることにしました。





魚の棚から少し外れたところにある　いくら家 丼



市街地の片隅の小さな店ですが、結構人気なこの店の売りは



このボリュームたっぷりのいくら丼



今日は炙りサーモンといくらの丼を注文しましたが、期待通りの美味さでした♪
ほかにもいろいろあるみたいなので、また今度ほかのメニューも味わいたいですね