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相変わらずの猛暑＾＾；

各地で熱中症で倒れる人が続出する「災害レベル」の暑さの中職場からＣＣで帰宅する途中、「ピー」というアラーム音とともにエンジン警告灯が点灯しMFDにDepollution System Faultyの表示、そしてエンジンが異常振動・・・

これはプジョーの定番トラブルのイグニッションコイルが逝ってエンジンが一気筒お亡くなりになってるなと思いプジョー神戸西に症状を伝えUターン


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重いCCのボディーに3気筒1.2LNAの非力なエンジンという状態で流れに乗れないCCをだましだましピットへ。

診断の結果やはりイグニッションコイルが壊れて失火していたのですが、その原因は前回点検時に発見されたシリンダーヘッドのオイル滲み、滲みえたオイルにイグニッションコイルが浸かって失火していたとのことで、今日はとりあえずコイル交換で一応復旧、土曜日にオイル滲みの原因となったガスケットの交換することになりました


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10年、14万㌔オーバーの過走行なCCだけに高温にさらされるゴムや樹脂製品の劣化も進んでるでしょうし、これからはこの手のトラブルもちょくちょく出てくるんでしょうかね＾＾；


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そういえば13万㌔目前でオイル下がり起こして白煙噴いていたアスマラＣＣもこういうのが原因だったのかも・・・・

全国的に記録的な猛暑で日中はオープンドライブなんて自殺行為な今日この頃、今日は休みだったのですが暑さに加えハードワークで昼過ぎまで部屋でグダグダ・・・


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当初は佐用で今年もひまわりでも見に行こうかと考えてたのですが、チェックしてみたら生育が遅れているようで今日は見送りクローズでテクノラインをドライブして光都へ


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途中で猛烈なにわか雨に見舞われ少し涼しくなった公園で・・・


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そして今日のカフェは末廣堂 光都苑


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千種羊羹の老舗のカフェらしく絶品の餡子を使った和風のパフェで今日の猛暑を乗り切りましたとさ＾＾ｖ

フランスの鉄道といえば一番最初に思い浮かべるのはやはり高速鉄道のTGVでしょうか？



列車の両端に高出力の機関車を配置するシステムは軟弱な地盤を走る日本の「新幹線」とは違ったアプローチ。。。
一般路線にはどんな車両が走ってるのか気になって検索したらこんなのが出てきました



日本でも最近みられるLRTに通じるデザイン、これが欧州のトレンドでしょうか？





2階建て車両は建築限界の大きさもあるでしょうが、駅間距離が長く乗り降り時間があまり問題にならないから？



個人的にはフランスの鉄道で印象に残ってるのは、子供の頃「世界の鉄道」みたいな番組に出てきた「ゲンコツ型」の先頭形状を持つTEEの電気機関車。



こちらはディーゼルカーみたいですが、こっちもなかなかに個性的



最近はTGVや新幹線がシステムとして輸出されたり、海外向けの車両を日本で作っていたりと鉄道の世界でもグローバル化が進みつつありますが、昔の車両はもっとお国の事情を反映して個性的だったのかもしれませんね

記録的豪雨の後にやってきた猛烈な暑さ


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午後から買い物で外出したのですが、40℃近い猛暑で眩暈しそうだったので・・・


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昨年かき氷を食べたことを思い出し高砂の古民家カフェまどいせんへ


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前回は抹茶でしたが、今年は苺ミルク、継ぎ足しのシロップ3種付きです＾＾


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ボリューム満点で食べ始めは崩れそうになったりしながら格闘してましたが、食べ終わるころには身体はクールダウン


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でも、帰る時のCCはしっかりとヒートアップしてましたとさ＾＾；。。。。

今年のフレンチブルーミーティングは10/21（土）の開催になりましたね。


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昨年はとんでもない大雨で会場内は水浸し、私も早々に引き上げてしまったのですがはてさて今年の天気はどうなるんでしょうか？


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願わくば、文字通りのフレンチブルーな空の下で楽しみたいものですね(#^^#)