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2年前に交換して走行50,000kmを超えたCCのタイヤを交換すべくショップに行ってきました



現在履いてるYOKOHAMA BluEarth BluEarth-A は雨の日の安心感、静かさなど満足度高いのでそのまま継続でもよかったのですが



今回は同じYOKOHAMAのADVAN FLEVA V701に交換することにしました。
ショップの人の話では材質などは同一でスペックや価格はほとんど同じでトレッドパターンがADVANのデザインを取り入れてるので若干スポーツ度高めだとか、せっかく交換するのなら違ったのに変えて気分転換もいいかなと（ADVANのロゴも格好いいし＾＾；）



そんなわけで今度のウチのライオンに履かせる「猫脚の靴」はヒョウ柄のフレバになるんですが現在欠品中とのことで装着は来月になってからになりそうです
（そういえば生産してる海外の工場が火災にあって生産中止していたとか聞いた気が・・・）

先日スタッフの一人が帰省先から天候の都合で戻れなくなり勤務変更の結果8連勤になりました。


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そんな夜勤も無事に乗り切り、帰りはバルブリフトモーターの不具合から復旧したCCでいつものlovestに寄り道


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先月から人手不足もあってハードな勤務が続きスタッフは皆疲労困憊、私も立て続けのCCのトラブルもあって色んな意味でしんどくなってますが、またドライブ楽しむべく乗り切らないと・・・

8月18日（土）は恒例の Tricolore Marche in 与島のナイトオフ

真夏はナイトでないとやってられないのは勿論ですが、ここ最近の異常な暑さからして夜でもうだるような熱帯夜が予想されるので熱中症対策は必須かも・・・




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毎回恒例の寄り道ドライブで絶景の駅やいつもの山小屋カフェなんかも考えてたのですが、先立っての豪雨禍で交通網が寸断されて厳しそう＾＾；





あとはちょっと早く四国にわたり松山で伊予鉄三昧なんかもいいかな＾＾

バルブリフトモーターの動作不良で入院していたCCを今日仕事帰りに迎えに行ってきました。


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小径ステアリングの上からメーターを覗きこむ新世代プジョーのコックピットにも最近代車で接する機会が多いので慣れてきたかも


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交換工賃込みの出費は4.3諭吉。ディーラーの話ではバルブリフトモーターが動作しなくなったときは予備として電子スロットルバルブが吸気を制御することになり、その状態でもほぼ問題なく走ることができるそうですが、今回のように炎天下の駐車場で始動できなくなるのは心臓に悪いですし仕方がないですかね＾＾；。。。
今回の208を含めた新世代のプジョーに比べ重く非力な207CC、鬼門のAL4を含め不安要素は多いのですが、10年以上の付き合いですっかり馴染んでしまった操作系、そして華のあるデザインも含めてやっぱり運転していてテンション上がります

先日、始動時にまさかのエンストを発症したＣＣ。

その時はなんとか再始動できるようになって職場までの往復も問題なし、ちょっと不安だった昨日の夜勤への出勤時にも何事もなかったかのように始動し走行中も問題なかったので「これは暑さでセンサーがエラー出してたのかも？」と楽観的に考えてたのですが、今朝夜勤明けでエンジンを始動するとまたしてもアイドリングがばらついてすぐにエンスト((+_+))


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何度かトライしてようやく発進することができたので、トラブル発生時より連絡していたプジョー神戸西に持ち込んでみてもらった結果はバルブリフトモーターの不具合

207に搭載されるBMWと共同開発された1.6Lエンジンはバルブトロニックと呼ばれる可変バルブ機構を採用しているのですが、吸気バルブのリフト良を制御しているモーターが動作不良を起こしてアイドリングでエンストしてしまったということみたいです。
ちなみに、再始動できたのは不具合が起きたときの「エマージェンシーモード」に入っていたからだそうです・・・


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ということで、先日のオイル滲みによるイグニッションコイル交換に続き入院となったＣＣに替わり私の足となってくれるのは208ファーストセレクション


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いろんなプジョーに乗れるのは正直楽しいんですが、ＣＣの今後のトラブルを考えると複雑です。


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タイヤも交換時期だし、今後トラブルが出てくるようなら心が折れてしまわないか不安になった私でしたとさ(´・ω・`)