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連勤も乗り切ったし天気も良かったので今日は午後からオープンでＣＣを走らせ神河町へ

途中の山々も紅葉はまだ早いですが秋の気配は濃くなってきてます。

そしてやってきたのが一面のススキが美しい砥峰高原

怒涛の７連勤を何とか乗り切り週末は淡路でトリマル、そして翌週にはFBMと楽しみが見えてきました。

夜勤明けで行きつけの整骨院でケアしてもらったのですが、全身ガチガチでマッサージ受けて悶絶してました＾＾；
おまけにここ最近原因は不明ながらも明らかに掌が黄色くなっていてなんか嫌な予感(´・ω・`)
ちょうど職場の健康診断だったので採血結果だけ早めに教えてもらうよう頼んできました。

実際疲れを感じて当然の状況ではあるのですが、身体が痛んでの疲労感だとすると今後ヤバいですしね＾＾；

これいいかも・・・・

NDロードスターをベースにＣ２コルベットをモチーフに仕立て上げられた光岡ロックスター

お馴染みのTipoの今月号で個人的に一番刺さったのが、ネオクラッシック国産車に乗る編集者の「座談会」で登場した走行68万kmの初代CR-X通称「バラスポ」

このCR-X、私が免許取得した当時一番欲しかったクルマだったんですよね。

大ヒットした「ワンダー」シビックをベースにしながらホイールベースを短縮、後部座席はほぼ荷物置きとしか使えないと割り切ることで実現したスタイリッシュなハッチバッククーペのデザインはSUV指向で皆が実用性を求める現在では望めないんでしょうね。


結局、学生の身分では自分のクルマを手に入れることすらままならず、リアルに選択対象になったのは二代目の「サイバー」CRXになりましたが、この時はガルウィングへの憧れに魅せられセラをチョイス、結局CRXには縁が無かったのですが、クルマに対する優先順位が基本的にデザイン＞実用性でほとんどの場面で一人乗車なので「小さなクーペ」に対する憧れは今でも強いです

かつての愛車206も３ドアのＸＳを選んだのは「気分はクーペ」でしたからね＾＾