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今回のトラブルで真剣に箱替えのことを考えました。

プジョー神戸西の認定中古車で208（初代）の208 Allure Cielo Plusや

かつての愛車だった206を彷彿とさせるオレンジパワーの208Styleなんかだと総額でも１５０諭吉まで。

208は代車とかでも何度か乗ってますが軽快で走らせていても楽しいのは実感済み、ネイシャCCの今後の維持費や信頼性を天秤にかけると箱替えに心は傾きかけて居tのですが、代車の308に乗りこんだ時の違和感や新世代プジョーのコックピットに触れるうちにネイシャＣＣへの思いが逆に強くなっていくのを感じました。

308にしても208にしてもクオリティーは上がってるし走りもブラッシュアップされて何の不満もないのですが、アスマラＣＣから１３年間乗り続けた207CCを身体が完全に馴染んでしまっていて雨の日は難儀する大きくて重いドアから乗り込むのも重くて非力なCCをAL4をマニュアルモードで走らせるのもそれが一番しっくりするようになっているのを改めて感じました。

各メーカーがEVにシフトしていこうとする昨今、オープンにしたときに聞こえてくるDevil菅」からの低音はこれからのクルマだとマフラーを交換するということ自体少なくなりそうですし・・・

この決断が正しかったのかどうかは私自身わかりませんし、ひょっとしたら泥沼に一歩踏み込んでしまった可能性はありますが、乗り続けると決めた以上後悔はしませんよ＾＾ｖ