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謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当の愛車 [トヨタオーリス]

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整備手帳

作業日：2020年11月29日

NGK Premium RX 取付け

Item: NGK Premium RX 取付け
Author: 謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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前回スパークプラグを交換してから15,000km走行したので交換します。

交換手順は前回の通りです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/424879/car/2407754/4857428/note.aspx

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前回は、PremiumRXの7番を使用しましたが、今回は、純正同等熱価の6番を使用する事にしました。
品番は
6番がLKAR6ARX-11P
7番がLKAR7ARX-11P
ちなみに、NGKのHPでは、RXプラグはくすぶりが少ないので、コンベのオーリスには7番は推奨されています。

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化粧カバーやタワーバーを外して作業をしていきます。

タワーバーは外さなくても工具次第で作業が可能だと思いますが、私は急がば回れ作戦で作業しています。

Z34の整備で凄く学びました（笑）

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イグニッションコイルは、まだ大丈夫そうでしたの今回は無交換にしました。

まぁ26,000km走行でダメになっては困りますけどね～

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新旧比較です。
電極付近の形状は、ぱっと見全く同じに見えますが、よ～くみると微妙に違いました。

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外した、7番のプラグを見ると、燃焼状態も悪くなく7番のままでも良かったかも。。。とか思いましたが、6番も試してみたかったので今回はあえて6番にしてみました。

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プラグの締め付けトルクは、整備所だと20Nmになっています。
NGKのHPでは、25Nm～30Nmです。
純正のDENSOSC16HR11プラグは、
20N～30Nmの指示になっています。

今回は、整備書通りの締付けトルクで作業を実施しました。
それでも、角度締めの1/2回転はしているので問題ないと思います。

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イグニッションコイルの固定ボルト10mmの規定トルクは10Nmです。
以外に、緩いので締めすぎ注意です。

あとは、元に戻して終了です。

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何シテル？ 08/26 15:19

謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当 [ 愛知県 ]

遂に、ずっと憧れていたフェアレディＺのオーナーになる事が出来ました♪ マイカーにする車は、NAでFRが良いなって思ってますが乗る車は楽しければ何でも良...

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