バルブクリアランス調整（備忘録）

定期的な調整が必要（推奨）されている、バルブクリアランス調整

なんか、アイドルがラフな感じがして来たので確認してみる事に。。

ヘッドカバーと両エンジンのプラグを外す

エンジン前側のカバー類を外して、オルタネーターが出現

ここにレンチ等をかけて回しながら、ピストンの上死点位置を出す。

① ライトで覗きながらゆっくり回し、「吸気→圧縮→膨張→排気」の行程に応じた吸気および排気バルブの動きと、ピストンが最も上がって来ている位置を確認する。

② 圧縮行程の上死点で、両バルブ共にプッシュロッドからのリフトが無くなり、指でロッカーアームを上から押すと、一番、間隙が多くなっているはず。
（その位置を探る）

③ ロッカーアームを押さえながら（プッシュロッド側を）、バルブとロッカーアームの隙間をシクネスゲージで計る。


参[国内D等：IN 0.20mm EX0.25mm] 、[メーカー：IN 0.15mm EX0.2mm]

わたしのは隙間が少なかったので、プッシュ（プル）ロッドのロックナットを緩めてスクリュー（－）を回して間隙を増やす調整をしました。

併せてヘッドガスケットも交換しましたが、はがす時にはがし残しのカスをヘッド内に落とさない注意を。。

調整後、アイドルラフが軽減し安定した様に思います。（私見）

尚、クランクケースの覗き窓から 上死点位地を表す　「RH→D、LH→S」なる刻印は見えませんでしたが、、（老!?）

どなたか情報あればおせーて下さい。