今日の500系のブログ一覧

先週のオースティンに続き、連戦で今週はメキシコGPですね。
日本からだととても眠い時間での観戦になりますが、シーズン終盤なので見逃せません！
今朝は3時から予選を観戦、せっかく早く起きたのでちょっと出かけてみました。
ちょっと雲が多いですが…

不思議な雰囲気の日の出でした。

もう1本…

今くらいの時期は何をするにも快適な気温で良いですね。

さてメキシコは標高が2200ｍと高いので、クルマが他のグランプリとは違った挙動をして面白いですね。
空気の密度が低いのでダウンフォースが少なくなりますし、冷却にも厳しくなります。
ドライバーも酸素が少ないので大変…
NAエンジンだとパワーにも影響が出ますが、今のF1はターボとハイブリッドなのでそれほど影響はないようです。
それなりにウィングを立ててダウンフォースが出るようにしていますが、最高速はモンツァ以上！

決勝は気温によってタイヤ戦略が変わってきたりして、読むのが難しい展開になりそうです。
予選とは違う結果になるかもしれませんね！
最高速といえば、鈴鹿Q3でのキミのアタックラップはメインストレートエンドで340km/h超えていたそうです。

YouTubeで見つけた2年前の現行PU初年度との比較動画。

今のほうが最高速もコーナリングスピードも上がってますね！
違うのはタイヤくらいですが、今のほうが内圧上がってますし影響は1秒以下だと思います。
この調子だと来年は本当にコースレコード更新できるかもしれませんね！
おまけ。
鈴鹿でモンツァ並みのエアロ設定だとどうなるかな？と、シミュレーター(笑)に乗って試してみました。

コーナリング遅くなるし1秒くらいタイムが落ちるかなと思ったのですが、意外なことに今までの最速タイムが出ました(笑)。
鈴鹿はコーナリング重視のほうが速いと思っていたので、この結果は驚きでしたね。
しかしクルマが安定しないしとても乗りにくかったです…(笑)。
最大ダウンフォース設定で走ると1秒落ち。 でも走っていて楽しいです！
まあゲームなのであまり参考にはなりませんが…
来年くらいには現行PUを導入して走らせてみたいです(笑)。

さてそろそろメキシコにワープするため早めに寝ますzzZ

さて土曜日です。
早朝まで雨が降り、路面はウェットコンディションに。
とりあえずGPスクエアにあるハイネケンのバーでビールを一杯飲んでから、3kmほど西のほうへお散歩しました。

ちょっと雨に期待していたのですが、あっという間にドライコンディションに(笑)。

なんか最近撮るのが難しいなと思ったら、ここって今のクルマは300km/h超えて進入してくるんですね。
V8エンジンだと280km/hくらいしか出てなかったので、現行のパワーユニットはなんと30km/hも速くなってます！

2番目は130R進入、V10でもスリップストリーム使ってやっと320km/hでしたね。
3番目はメインストレートエンド、DRSが使えるのでここが一番速いです。
金曜日のポイントと合わせると、鈴鹿は4か所で300km/hを超える超高速サーキットなんです！
来年のクルマはもしかするとコースレコード更新するかもしれませんね！

以前はここのブレーキングでよくブレーキが真っ赤になるのが見えましたが、最近のカーボンセラミックブレーキはとても優秀なので、よほど暗くないとその効果は期待できません…(笑)。
そのブレーキにここ数戦不満を持っていたグロージャンも、ようやく復活！

ウィリアムズはやっぱり横から見ると美しいカラーリングです。

マクラーレンは昨年のように遅いということはないのですが、他のチームが順調だと相対的に順位は下がってしまいますね…。

ノーズの低いトロロッソ。

インドのノーズも結構好きです(笑)。

セバスチャンはミディアム1セットしか用意してないので、これはレアですね(笑)。

タグホイヤーにアストンマーティンも付いてて、一番豪華？？

やっぱり今年の主役はこの人でしたね！

おまけに、来シーズンのマクラーレン・ホンダのドライバー。

こうして見ると昔のクルマってちっちゃいですね(笑)。
今のクルマの安全性と空力の進化がよくわかります。
という感じで、フリー走行終了。
また3kmほど歩いて指定の観戦席に向かいます。
予選・決勝は観戦モードに入るので、ほとんど撮影しませんでした。
相変わらず観戦席で望遠レンズ振り回している人がいたのは残念でしたね…。
最初の頃はF1が撮れるというのが現地観戦の楽しみでしたが、ここ最近は見るのと雰囲気を楽しむのがメインで、撮影はおまけになってきました。
今年みたいなレース展開だと戦略を読むのが忙しくて、写真撮ってる場合じゃないですしね(笑)。
そして、ジェンソン・バトン。
とりあえずのラストレースは、少し残念な結果に…

しかし日本グランプリ全レース完走記録は更新しました！
また2年後に…、その前に鈴鹿1000kmかも？？(笑)。
そして予選3位と好調だったキミ・ライコネン。
レースペースも良かったので、ギアボックストラブルが悔やまれます…

キミのほうはアンダーカットも成功しわりと良い作戦で走れていましたが、セバスチャンのほうは散々でしたね…。
この状況はマクラーレンよりもかなり深刻だと思います。
そして明日からはオースティンでのアメリカGP！
両チームの巻き返しに期待しましょう！

金曜のフリー走行2回目は少し歩いて東コースのほうへ戻ってきました。
ここは鈴鹿のなかではわりと低速(といっても200km/hくらい)なので、なかなか撮りやすいです。
ルイス・ハミルトン。

左右にきびきびと動いてF1らしさを感じ、見ていて楽しいコーナーです。

レッドブルが一番コーナリングスピードが速いように感じました。

でもこうして見るとレッドブルとフェラーリは、リアウイングの下に付いているモンキーシートっていう小さなウイングが付いてないんですね。
まあ付けるとドラッグも増えますし、ダウンフォースが足りてたら必要ないんでしょう。
マクラーレン・ホンダ、フェルナンド・アロンソ。

昨年のマクラーレンはダウンフォース減らさないと直線スピードが足らなくて苦戦していましたが、今年はリアウイング普通に立ってますね。
この一年でパワーユニットがかなり向上した証でしょう。
メルセデス系の若手ドライバー、パスカル・ウェーレイン。

速さはともかく、ノーズがとんがってるとやっぱりカッコイイですね。
少しアングルを変えて…

メルセデスが速いのはパワーユニットだけじゃなくて、シャシーがとても良くできているように見えます。
足回りもしなやかに動きますし、ドライバビリティがかなり良さそうですね。
思いのほかロールしているのに驚きました。
セバスチャンのクルマには午前中付いてなかったモンキーシートが！

シーズン中にトロロッソから移籍したレース歴15年の19歳、マックス・フェルスタッペン。

最近フロントウィングの端っこをトンネル状にするのがトレンドですが、レッドブルは独自の路線をいってますね。
ジェンソン・バトン！

マクラーレンのフロントサスペンションはプッシュロッドもかなり立ってるしよく動きそうな感じなんですが、走ってるところを見るとかなり硬そうです…。
今年新規参入したハースF1チーム。

まるで昨年型の…(笑)、なかなか良いクルマです。
鈴鹿ラストランとなるフェリペ・マッサ。

ウィリアムズの金曜は基本ロングランしかしないのでタイムは上位にきませんが、土曜になると急に速くなります(笑)。
トリミングですが、こんな感じも良いですね。

前戦の決勝でルイスのパワーユニットがブローした原因はエンジンのビッグエンドベアリングだったそうで、鈴鹿では全てのメルセデスPU搭載車がパワーダウンして走っていたというのも、予選がかなり接戦になった一因なんでしょう。
スローも攻めてみましたが、決まったのはこれくらい…(笑)。

少しポイントがずれましたが、キミも。
あ、今日(10/17)誕生日でしたね。 おめでとうございます！(笑)。

やっぱりドライバーがこっち向いてるとなかなか良い感じですね！

セッション中トラブルでクルマが止まったため、バーチャルセーフティカーになりました。

2年前にこの先のコーナーで起こったことを忘れてはいけませんね。
他のカテゴリーにもこのシステムが普及して、より安全になるといいなと思います。

鈴鹿の途中ですが、今週末の撮影を先に更新します。
昨日はとても良い天気だったので遠出したくなりましたが、とりあえず近場で…(笑)。

曇りの今日は駅へ…

久しぶりにオーバーテイクショーが見られました！
なるべく側面を写したくなかったので、こんな感じでOK(笑)。
反対からも500系が…

iPhoneで一枚(笑)。

とっさの瞬間、意外と使えますね。

やっぱりオリジナルカラーが一番カッコイイですね！
いろんな方々にお会いできて良い一日になりました。

画像の整理が終わったので、まずはフリー走行1回目からアップします。
いつも土曜の朝に訪れるポイントですが、天気予報では土曜は晴れそうになかったので、予定を変更してここに行ってみました。

攻めてる感が見えやすくて、鈴鹿のなかでもお気に入りのコーナーのひとつです。

こうして見るとかなりタイトなコーナーですが、オンボードで見てみると…

なんと、見えた瞬間には300km/h、撮影する位置では240km/hも出ています！
数年前のダウンフォースが多かった時代より5〜10km/hほどコーナリングスピードは落ちてはいますが、これこそF1ですね！
さてコースインスペクションが始まると、いよいよという気持ちが高まってきます。

そして走行開始！
ポイントリーダーのニコ・ロスベルグ。

前戦セパンで優勝したリカルドのクルマには、スタティックボードという計測機器が付いていました。

マットカラーもカッコイイですね！
鈴鹿では過去全てのレースで表彰台に上がっているセバスチャンですが、今回は前戦での接触により3グリッド降格のペナルティ…。

そして期待のマクラーレン・ホンダ、ジェンソン・バトン！

ジェンソンは2000年から参戦している日本グランプリで、一度もリタイアしてないそうです！
少しのミスも許容されない鈴鹿でこの記録は本当に素晴らしいですね！
少しでもクルマに問題があると、すぐこんなになってしまいます…

ここのグラベルからリバースギアを使ってうまく抜け出した人は初めて見ました(笑)。
バルテリ・ボッタス。

インドも鈴鹿は毎年速いですね。

ペレス2回目の登場ですが、最初の画像のクルマには実はヘイロが付いていました。
遠くから見るぶんにはたいして問題なさそうですね(笑)。
黄色いけど地味なカラーリングのルノー(笑)。

縁石に乗るとチタン製スキッドプレートから火花が出るのですが、なかなかうまく撮れたのは少なかったです。

ラストにキミ・ライコネン！

キミはデグナー2の抜けかたがとてもスムースでカッコイイです。
今年のクルマは昨年に比べどこもレーキ角が大きくなっているようですね。
最近のクルマはコーナリングが遅いといわれていますが、この3年でかなり取り戻してきたように感じます。
来年のクルマはグリップもかなり良くなるようですし、ここもまた難易度の高いコーナーに戻ってきそうで楽しみですね！