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最終調整の足回り

プリロード組んだ時点で2mm
そこからネジ山ひとつ分づつ締め上げて
8mmまでかけてました



1日作業しての試運転なんで
ココまでトータル3日😆

盆の帰省中に中々いいと思ってたが
徐々に足腰に違和感が出て来たので
プリロードかけ過ぎと判断
（段差のいなし方は良かったけどな）


昨日仕事終わりに一旦7mmに緩めて
走ってみたがバネの硬さが少しだけ
感じる瞬間があって悩む





6mmと7mmのたった1mmの間が
美味しいポイントになる…

7mmも悪くなかったので
少しだけ緩める方向で6.45mmに決定😆
（キザむなぁ）

で、
いつもの週末5:30から30分作業



まずはホームコースの
酷道ブルーラインを走ってみたが
うんいいね👍

途中降りてUターン
毎日の通勤路を走ってみたが
コレまたいい👍

そしてガターンと打ち上げてたポイント
2ヶ所も走ってみたが何の衝撃もナシで
コイツもいいね👍
（純正バンプラバーのおかげもある）



と言う事で
一旦、調整はコレにて終了😐



トータル5回（5日）
の作業で何とか出来たけど
ヒマなオッサンにしか出来ない技だ🤣
（普通メンドクサイからやらんよね）

日曜にプリロード調整し
通勤路やその他で感覚を研ぎ澄ませ
走ってみた結果、
もう少し締め込んでもええかと思い…

早朝から作業開始



しかし今回も悩んだけど
徐々に締め上げてく作戦で2mm😆


バネはクルクル回るから
まだまだ締め上げた方が良さげ

もうこの作業なら30分もあれば楽勝だし
今朝は涼しかったから汗かかずで済んだ

いつもの酷道ブルーラインを走ってみたが
中々いい感じ…

一旦、街中を走ってみて様子見です

何やかんやでプリロード6mmかかってますが
最終10mmまでいきそうな予感🤣

一生懸命に加工して仕上げた飾りナット


紫外線にやられてライトブラウンから
シルバー寄りの色に褪せてきました…


分かっていたけどアルマイト加工品は
どうしてもこうなってしまう


この夏場で色味がチグハグになる前に
外しておきます…



それと雨じみのようなブサイクな汚れが
取れないキャップも撤去


久々の純正仕様です


ポルシェキャップはどこかのタイミングで
クリアー塗装してみるかな？

捨てずに保管しとこ…

フロント3面はキーパーで
ガラスコーティングしてるけど
リアはやって無かったので油膜だらけ

今までは黄色いヤツでゴシゴシやってたけど
丁度無くなってたからガラコの油膜取り購入



スポンジ一体型なんで使い勝手良く
軽いチカラで下地処理完了



ザックリ洗車して



撥水ガラコでお終い


手軽に出来たから
次のキーパーガラスコーティングは
やめようかな？？

去年やったバックリターン洗浄

異音は小さくなって前よりは気にならないが
やっぱり気になる（どっちだ🤣）

再度調整と言う事で
コンプレッサーオイル注ぎ足しと
添加剤投入

結果はほぼ変わらずで残念…

根本的にコンプレッサー本体か？
もしくはオルタネーターか？
そんな状況なんで様子見ですわ



そしてそのお店に向かう道中は
岡山から倉敷に向けて２号線を走るんですが
繋ぎ目や段差を拾いすぎる感じがしたので


いつものプリロード調整

締め過ぎても跳ねたりするので
安パイであろう数ミリ…

試走してみたが
前よりは断然良くなってる👍

もう少し締めてもイケそうだけど
いろんな道を走ってみる事にしよう
（ただ2回目の作業がシンドイだけ🤣）

まあボチボチやります