タイミングベルト交換＆張り調整

まず、ラジエーター、クーリングファンを取り外し、ベルト類（ファンベルト、パワステベルト、コンプレッサーベルト）を全て取り外します。
そして、クランク角センサー、タイミングベルトカバーを取り外します。

（以前の作業なので、いきなりここから始まってます。。。）

次に、プーラーを使ってクランクプーリーを取り外します。この時、クランクシャフトが空回りしないよう、ギアを1速に入れておきました。

14キロのトルクがかかっているので、鉄パイプで外しました。。

クランクプーリーが外れ、タイミングベルトカバーを外すと、めでたくタイミングベルトとご対面です。（笑）

ベルトテンショナー、アイドラープーリー、タイミングベルトを外した所です。
タイベル交換の際に、ベルトテンショナー、アイドラープーリーも新品に交換しました。って、この時の写真はタイベル交換1週間後に、張り調整のためもう一度やり直してる所なのですが。。。

問題のタイベル張り調整シーンです。（肝心な写真はありませんが。。）

・テンショナーにはスプリングが付いているので、固定用スタッドにスプリングをかけます。

・タイベルをプーリーにかけた後、テンショナー固定ナットを緩め、テンショナースプリングで張力を与えます。
（パワステとかのベルトと違い、スプリングがいい具合に張力をかけてくれます。）

・この状態で、ベルトをなじませるため、クランクを2回転以上時計方向に回転させ、1番気筒、圧縮上死点で止めます。

・六角レンチでテンショナー固定ナットを締めます。


適当なベルトの張りでテンショナーを固定してしまったため、ベルトの張りが強すぎてアイドルでも異音がし、後日、張り直すはめに。。。

【注意】
ここに記載の内容を見てDIYをされる場合は、自己責任でお願いします。万一何かありましても、当方は責任は負えません。

【追加！】
違う作業日の写真です。
タイベル張る際には、1番ピストンを上死点の位置に持っていき、写真のようにアイマークを合わせるのを忘れずに！