セカンド・インプレッション

そうか、こう言うクルマか！

朝4時から「慣らし運転」
5時過ぎには西の空に綺麗な部分月食が見れた。

4時にはお隣さんが既に起きてて近所迷惑にならぬようにエンジン始動。
このクルマ、エンジン始動時には勝手にスポーツモードになる。
急いでコンフォートモードに変更。（ちなみにドリフトモードとニュルブルクリンクモードだと排気音は激変）
詳細は専門家に任せて以下私見。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea4c2e0554b572af16de03b92e859ed48025f1c

GTIの方がスポーティー。車重の違い？　クルマは物理の法則に従う。
タイヤはブリジストン。ロードノイズはグッドイヤーのイーグルF1よりも遙かに静か。
排気音もGTIの方が大きい。

4輪へのトルク配分。非常に絶妙。前後左右、メーター内に表示されるが色んなセンサーからの情報を計算し角輪に配分しているのでしょう。
iPhoneで動画撮影してみたがGTIには無かったドライブシャフトを見ることが出来る。当たり前か。

気になった点。クルマが浮いたり道路がうねっていたり段差を超えた際に底を擦るような音がした。これは要点検。ブレーキカバーがたわんで擦れるなんて事は無いと思うが。

日の出前に撮影スポットへ。想定外の人の量。ほぼ満車。思った写真を撮影出来ず。

未だにペットロスならぬポルシェロス。964Turboの代わりにならぬかと思ったが全く異なるクルマでした。